Dos representantes de Dodge, dos de Torino, dos de Toyota, uno de Chevrolet y uno de Ford lograron el año pasado su mejor posición histórica en un torneo de Turismo Carretera.
Sólo en 6 de las 13 Finales con formato estándar de la temporada pasada se registraron superaciones en la disputa por la victoria, y 5 de los 8 sobrepasos se dieron con el semáforo como protagonista.
El tesorero de APAT brindó en diálogo con Campeones detalles de las medidas que tomó el TN para 2026 con el objetivo de atenuar el impacto de un escenario económico difícil. Además, dio casi por hecho el regreso de Ardusso.
El argentino comenzó la preparación para su 4ª participación en las tradicionales “24 Horas” con el Corvette Z06 GT3.R del IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Franco Girolami hizo lo propio en la Michelin Pilot Challenge.
El piloto de Ford consideró que el Turismo Carretera “está pasando un momento increíble” y anticipó que “este año será el más difícil de la historia del TC”.
La Scuderia Prema construye un Volkswagen para el piloto de San Luis, quien este año tendrá como compañero de equipo a Matías Cohen, también al mando de un Virtus.
Aunque el SAP Team cuenta con otro auto de la marca en su taller, Joaquín Ochoa protagonizará su debut en el Turismo Carretera con un auto nuevo. El rionegrino será uno de los 3 ascendidos que representará a la “Pentaestrella”.
El equipo de Gustavo Cano tendrá tres Ford Focus en la Clase 3, que serán confiados a dos campeones de la Clase 2 y ganadores de C3 -Thiago Martínez y Ever Franetovicvh- y a un piloto que asciende desde la C2: Ramiro Cano.
Gaspar Chansard acordó su llegada al Turismo Carretera de la mano del Giavedoni Sport, equipo que alistará su Toyota Camry NG y también la VW Amarok con la que dará el salto al TC Pick Up.
Analizamos los puntos sumados por los referentes de cada marca hasta la 6ª fecha, cuando se instrumentó el retoque que benefició a Chevrolet y al Torino, y los que cosecharon en las otras 9 competencias.
El director del Dakar consideró que “hay 10 candidatos, algo que no ha pasado en mucho tiempo” y destacó que “este sistema de empezar en SSV y luego Challenger te prepara muy bien para ir a la categoría Ultimate”.
El cordobés vuelve a la carrera más difícil del mundo luego de dos años de la mano del equipo francés MMP Competition, con un imprevisto cambio de navegante y un arduo trabajo para mejorar la suspensión del vehículo.
