A bordo del Toyota Camry de Maquin Parts Racing, Esteban Gini realizó una interesante remontada en la final de El Calafate, que terminó con el inesperado resultado.
Una mirada sobre los nuevos autos del TC en los primeros pasos de la nueva generación de la categoría más popular de Argentina.
La desazón al perder una carrera por un toque y un sólido planteo para que se tomen medidas ante situaciones similares.
Al concluir la primera competencia de la temporada de Turismo Carretera, el piloto de Trotta Racing habló sobre el incidente que lo relegó de su primera victoria.
El cordobés pasó por varias instancias en su primera presentación en la máxima categoría del automovilismo nacional, a bordo del Dodge de A&P Competición.
Mariano Werner lideraba con el flamante Ford Mustang, hasta que perdió la referencia en la pista patagónica, y sin adherencia realizó un trompo que lo retrasó.
Tras la sanción de los comisarios deportivos de la CAF de la ACTC en El Calafate, el piloto balcarceño explicó cómo se originó la maniobra que motivó el retraso de Marcos Landa.
El sanjuanino heredó la victoria tras el recargo a Diego Ciantini (Chevrolet), ganador en la pista pero penalizado por un toque a Marcos Landa, y la exclusión por técnica (compresión) del Dodge de Facundo Chapur.
Facundo Ardusso (Chevrolet), que se impuso en la 3ª serie, se adjudicó la batería más veloz y largará la Final de Turismo Carretera desde la “pole position”. Compartirá la 1ª fila con Otto Fritzler (Dodge). Detrás de ellos partirán Mariano Werner (Mustang) y Facundo Chapur (Dodge).
En su 1ª participación con Dodge y con el flamante Pradecon Racing, el campeón 2022 de TC Pista se impuso de punta a punta y compartirá la 1ª fila de la Final con el “poleman” Ardusso.
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