Así seguiría el calendario del TN tras el inicio en Paraná
24 febrero, 2025
Si bien no se han oficializado, los directivos de la categoría barajan nueve de los once escenarios que restan visitar esta temporada.
Si bien no se han oficializado, los directivos de la categoría barajan nueve de los once escenarios que restan visitar esta temporada.
La victoria de Alfonso Domenech en la primera final del año para la clase mayor del TN se mantiene en suspenso hasta que se analice un presunto movimiento antes de la largada.
El pergaminense estrenó el «1» a los laterales del Virtus con una victoria que todavía está en suspenso a raíz de la denuncia presentada por Urcera.
En rionegrino se mostró conforme con el segundo puesto en la primera carrera del año para la Clase 3 y reconoció que no pudo pelear por la punta.
El pergaminense del Saturni Racing dominó la Final de principio a fin con su VW Virtus y se quedó con todos los puntos en juego en la apertura del campeonato 2025 de la división mayor del Turismo Nacional. Lo escoltaron Urcera (Ford), que denunció al ganador, y Santero (Toyota), quien largó 19º.
Con el Toyota Etios campeón de 2024, el chubutense del Ale Bucci Racing se impuso de punta a punta en la apertura del campeonato 2025. Sebastián Pérez (Chevrolet Onix) y Gonzalo Antolín (Peugeot 208) completaron el podio multimarca en Paraná.
El campeón se impuso con el VW Virtus en la 1ª batería y compartirá la 1ª fila de la Final de la 1ª fecha de la división mayor del Turismo Nacional con el cordobés, vencedor con el Citroën C-Elysée.
El mendocino y el cordobés habían dominado la clasificación en Paraná, pero los comisarios les quitaron sus respectivos tiempos porque tocaron el cono de la chicana. De esta manera, el campeón le dio al VW Virtus su 1ª “pole position” en la categoría.
El chubutense del Ale Bucci Racing se impuso en la 1ª batería con el Toyota Etios, luego de superar en la última vuelta al “poleman” Joaquín Cafaro. Sebastián Pérez (Chevrolet Onix) y Bautista Damiani (Toyota Yaris) ganaron los otros parciales en Paraná.
Ahora al mando de un Citroën C-Elysée, el cordobés marcó el rumbo con un tiempo que resultó 0s428 más lento que el que había logrado Urcera (Ford) en el primer ensayo.
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