Lo que se vio en las últimas fechas del Turismo Carretera preocupó a todos, cuando se advirtió que hubo neumáticos que se desprendieron en los autos de Jorge Barrio, Kevin Candela y Rodrigo Lugón. Incluso el ente de contralor de la categoría, la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, lanzó advertencias y desmedidas sanciones, cuestionadas por el efecto devastador hacia los equipos de competición por el «castigo» que recaía en todos los integrantes. Por esto fue tan dialogada, fuera de los autódromos, la situación que llevó a la ACTC a analizar desde otro punto de vista la «solución» y modificar las sanciones, informadas oportunamente.
Desde su área particular, ACTC Educación aprovechó el momento para compartir una explicación del sistema de fijación de la tuerca central que se utiliza en el TC desde el año 2023, con elementos homologados. El encargado de argumentar fue Sergio Pendás, ingeniero que es parte del equipo docente de ACTC Educación y recorre el país con sus charlas y seminarios:
Fue coincidente la postura de los pilotos de la categoría y los equipos de competición. Señalaron en diferentes entrevistas con Campeones que existía temor por la posible repetición de un incidente de similares características.
«Nadie tiene asegurado que no nos pueda suceder lo mismo que al equipo de Lugón«, había reconocido Mauro Medina, director del RUS MED Team. También había indicado que «la mayoría [de los equipos] estaba de acuerdo, pero algunos no se quisieron comprometer con plantear las cosas en la ACTC«. Quien también puso su voz en alto fue Gustavo Lema, desde su participación importante dentro del Canning Motorsport, afirmando que «tenemos 56 empleados: con una sanción así tendría que cerrar el equipo».
Los pilotos también, como Matías Canapino al reconocer que “me parece perfecto que haya diálogo«, luego de manifestar que estaba de acuerdo con la sanción por no utilizar elementos homologados, pero que también es bueno que dejen correr al equipo y al piloto. «Hablé con Julio [Catalán Magni] para extremar cuidados, que empecemos a usar un torquímetro”, añadió. Lo propio mencionó Otto Fritzler, destacando que «me pareció muy bien que los equipos se hayan puesto de acuerdo y excelente que se haya ido para atrás con la sanción, no coincidía en nada«.
ELEMENTOS CLAVE | PISTOLA Y TUERCA CENTRAL
