La apertura del campeonato de TCR South America Banco BRB en Rosario dejó una muestra sorprendente del rendimiento. A los autos nuevos y la grilla de renombre internacional, se sumó el debut de los neumáticos Hankook en el torneo sudamericano con enormes frutos. Tan solo en el primer contacto de la categoría con el «Juan Manuel Fangio» se bajaron las marcas registradas en la temporada anterior.
Pole 2024: 1:38,814 | Pole 2025: 1:37,284 (-1s530/1000)
La firma entrega, desde 2023, las gomas a las categorías Stock Car, Stock Light y Fórmula 4 Brasil. Con esta garantía, se sumó al equipamiento de base para el torneo del TCR South America, su versión brasileña y también al Turismo Nacional de dicho país.
El nuevo proveedor oficial de neumáticos dejó fascinados a todos. Lo comentaron pilotos y jefes de equipos, pero no hay mejor respuesta en automovilismo que la que dan los cronómetros. En los primeros entrenamientos libres, los pilotos sintieron la diferencia al superar los récords de 2024. En la clasificación, exprimiendo el máximo, la marca anterior fue superada en más de un segundo y medio.
La ‘pole’ del 2024 fue 1:38,814 versus la ‘pole’ del 2025 que se registró en 1:37,284. Los neumáticos Hankook F200, compuesto medio S55H, demostraron su alto rendimiento y fiabilidad en condiciones de 45°C sobre asfalto y 30°C ambiente.
Las carreras quedaron en manos de los locales, con Leonel Pernía ganando la primera carrera con el Honda Civic del equipo Honda YPF y Fabricio Pezzini venciendo en la segunda carrera con el Cupra del equipo brasileño W2 ProGP. El próximo compromiso será del 18 al 20 de abril en el Autódromo Rosamonte de Posadas, Misiones (Argentina).
«Sin duda, es un neumático más rápido que el anterior«, remarcó el campeón Pedro Cardoso. «Al ser más blando, tiene una característica diferente. Además de ofrecer mayor rendimiento, permite al piloto realizar ajustes estratégicos para gestionar el desgaste a medida que avanza la carrera«, continuó el brasileño que terminó tercero y segundo, respectivamente en cada carrera, sobre el Peugeot del equipo PMO Racing.
«La primera impresión fue muy buena. Es un neumático más blando y rápido que el anterior; los tiempos de vuelta lo dejaron muy claro«, manifestó, en tanto, Eduardo ‘Duda’ Pamplona. El brasileño que tuvo su pasado como piloto dirige hoy el equipo W2 ProGP. «Con más tiempo en pista a lo largo de la temporada, la experiencia nos permitirá sacarle más provecho a los nuevos neumáticos. En carrera aportan una dinámica diferente en cuanto a estrategia y estilos de conducción«, agregó.
Leandro Figueiredo, técnico de calidad y aseguramiento de Hankook, insistió en que «el rendimiento superior de los neumáticos quedó demostrado al batir el récord de tiempo en pista para la categoría«. En cuanto al próximo encuentro, en el Nordeste de Argentina, se dejarán las primeras reseñas al ser un circuito que el TCR South America visitará por primera vez.
Ferodo y Santoro Racing Brakes proveedores oficiales
En otro orden, TCR South America Banco BRB y TCR Brasil Banco BRB contarán con componente exclusivos de Ferodo y Santoro Brakes para la temporada 2025. Ferodo es marca líder mundial de componentes de freno de calidad superior, con más de 100 años en el liderazgo de la innovación técnica, sinónimo de excelencia y compromiso con el desarrollo.
A través del acuerdo firmado, ambas organizaciones se comprometen en el desarrollo y provisión de elementos a todos los equipos. «Lograr este vínculo con Ferodo y Santoro Racing Brakes nos genera una optimización de recursos en todos los equipos. Desde la categoría trabajamos con mucho enfoque en este tema para que todos cuenten con las mismas piezas en un reglamento claro, alineado con los valores de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y WSC Group«, contó Federico Punteri, presidente de TCR South America Banco BRB.
