La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC confirmó cambios reglamentarios con novedades para las marcas y modelos de nueva generación en el Turismo Carretera. Con la información que tiene Marcos Landa, siendo usuario del Chevrolet Camaro, el piloto del Pradecon Racing explicó que la modificación es aceptada con beneplácito. Su auto podrá tener beneficios en el splitter, altura y peso del auto, además de un nuevo manejo del gurney en el tren trasero.
«El cambio es positivo, porque nos hacía falta«, dijo el piloto de Camaro. Se toma la licencia de esperar qué se refleja en la pista, propiamente dicha, también quiere esperar a ver «cuántos referentes de la marca Chevrolet aparecen a la hora de hacer el tiempo«.
TODOS LAS MODIFICACIONES:
«En mi caso personal, creo que lo que más nos hacía falta es carga delantera, pasaba por ahí el problema personal mío con el Camaro. Nos dieron eso y nos bajaron los 15kg«, insistió Landa en diálogo con Buen Día Campeones, en la mañana de Campeones Radio. Sobre la descarga de peso, en medio de una semana de carreras y con un viaje largo por delante, puede ser un desafío que se llevará al siguiente encuentro poder concretarlo. «Vamos a intentar hacerlo para Posadas pero seguramente sea más sencillo para la siguiente carrera«, continuó Landa. «Era necesario y esperemos que sea suficiente para que la marca sea competitiva. Era muy poquito lo que faltaba, todos coincidimos en eso«, remarcó.
Asfalto nuevo, el desafío del Autódromo Rosamonte
«Es un circuito muy técnico, de los más complicados del año, con muchas curvas diferentes. Es frenético con las subidas y difícil para manejar. El reasfaltado era lo que le faltaba a Posadas para ser un muy buen circuito. La última curva es una que se presta para la superación, tenés que abrirte de a poco, la subida y el peralte te va llevando… y si dejas mucho espacio por dentro, alguno se te puede tirar. Es el claro lugar de sobrepaso en Posadas»
