El nuevo motor de Turismo Carretera ya está en marcha, y planea ser puesto en pista en el 2027. Desde el Taller de Oresge Berta S.A. en Alta Gracia (Córdoba), se desarrolla un nuevo armado que tiene como propósito renovar el actual multivalvulas e incrementar la potencia, que se estima cercana a los 700 hp.
Horacio Soljan, director del Maquin Parts, opinó sobre el proyecto de la ACTC: «Toda tecnología nueva me gusta, son nuevos desafíos. Lo único negativo es la parte económica. Hay pilotos que son propietarios de los motores, en mi caso son del equipo. Nos costó mucho tiempo incorporarlos, es laburo y son años. Si eso después queda relegado, duele un montón porque costó y por lo que veo, no va a servir casi nada, solo la tapa de cilindro. Es lo único que no me cierra, pero debemos ir para donde va la categoría».
Además, aclaró que le gustaría probar primero la confiabilidad de los mismos antes de competir con ellos: “En una carrera de un fin de semana, con distinta temperatura, y el castigo que le dan los pilotos, es distinto. Habría que poner un motor en pista, con un auto que corra todo el año, y ver cómo es la confiabilidad».
“Asusta mucho porque tendríamos que dejar de lado todo lo que tenemos. Es muchísimo dinero y habrá que ver cómo es la forma de atacar el tema económico»
La potencia del nuevo motor de Turismo Carretera podría superar los 700 hp, por lo que presenta un gran desafío para los equipos, tanto para su funcionamiento como para la mantención. «Un proyecto de ese tipo lleva un proceso largo de pruebas y contrapruebas, hoy 700-750 caballos en un motor de 6 cilindros no es fácil lograrlo. Una vez hecho, hay que tener un tiempo prudencial para ver la confiabilidad. Estaría bueno al menos un año de pruebas, para no hacer una inversión grande y después estar con problemas».
