Matías Rossi se ha consolidado como una de las grandes referencias automovilísticas del país: con estilo de manejo marcado, personalidad fuerte y campeonatos de Top Race, TN y TC2000, se afianza en el grupo de pilotos con mayor reconocimiento. Sin embargo, a sus 42 años, va en búsqueda de la gloria: repetir el título de Turismo Carretera que consiguió en 2014 con la Chevrolet Chevy.
En 2026, se quedó con dos «poles«: en la tercera fecha en Neuquén, donde luego una rotura en un neumático lo dejaría sin nada y en la quinta fecha en Termas de Río Hondo, en la cual sería 2.°. Clasificó a la Copa de Oro en el noveno lugar, con el Toyota Camry del Pradecon Racing.
“La parte negativa es que no pudimos ganar, nos hubiese gustado. Y nuestro análisis es dispar, tuvimos buenos momentos y otros realmente muy malos, como Posadas y Rafaela andando muy despacio, y carreras muy buenas como Neuquén y Termas. Nos cuesta entender bien por qué, así que trabajando y tratando de ser un poquito más estable con el auto para buscar esa regularidad, entendemos que hay que estar siempre dentro de los seis, ocho primeros para poder pelear el campeonato”, le comentó el «Misil» a Campeones, en la previa de Paraná, donde luego llegaría 14.°.
La disparidad marcada motivó la búsqueda de variantes: «Nosotros, desde lo que nos toca representar a Toyota y lo digo en forma personal y hace muchos años, siempre buscamos lo mejor, cuando no ganamos, buscamos alternativas. Y eso está claro en el proyecto que ingresamos dentro de Pradecon Racing y con las personas encargadas de la parte técnica. Tenemos una excelente relación con todas».
«La realidad es que el auto no anda en la recta. En función de eso empezamos a buscar alternativas, siempre el primer fusible es el motor y buscamos soluciones de motoristas y la verdad es que no probamos nada mejor de lo que tenemos. Buscamos variables, probamos y lo mejor en potencia que tenemos es lo que nos ofrecen hoy Alfredo y Nico Fernández, con los cuales tenemos una excelente relación», explica Rossi, respecto a un posible cambio en la preparación de los motores.
