PRODUCCIÓN: Juan M. Cardozo / Jorge Dominico
El 19 de enero comenzó a ejecutarse las obras, divididas en dos grandes partes. Por un lado está la «Infraestructura Edilicia, Paddock y Servicios» del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires y, por otro lado, también está la «Pista Grado A«. Esto, además de los análisis previos y la inspección permanente, son parte del gran plan de remodelación del predio que encaró el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, articulado con su Secretaría de Deportes, ejecutado con proveedores de AUSA SA y con el diseño de la empresa Tilke Engineers & Architects.
En una producción especial de Campeones, los primeros pasos quedaron reflejados. Se cumplirá el 100% de la ejecución en un plazo de 12 meses, según el cronograma estipulado de avances mínimos mensuales. Lo que ya se hizo y lo que queda por hacer, al detalle.
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Cabe señalar que el trabajo adjudicado corresponde al circuito Grado A para MotoGP (con Gran Premio tentativo en marzo de 2027) y Grado 2 de la FIA, para casi todas las categorías mundiales de autos. Este trabajo se complementaría con otras necesidades, en el caso de confirmarse una posibilidad de un GP de F1, lo que requiere aprobación Grado 1 FIA.
Entre las primeras tareas, se realizó la demolición de unos 5.415 m² correspondientes a los edificios de boxes existentes, más la confitería (850 m²). Allí se construirá el nuevo inmueble de 34 garajes (dos de ellos para la técnica) de 7 metros de frente y 23 metros de profundidad. El control de carrera, dependencias administrativas y técnicas, hospitalidades y todo lo necesario estará allí, en dos plantas que estarán por encima de los garajes de boxes. También el público con acceso VIP.
AVANCE DE LA OBRA AL 25 DE FEBRERO DE 2026
- Semana 1 | Del 19 al 25 de enero
Demolición en edificios de boxes, Audi Driver Center y Race Control. Lo que sí continúa en pie y funcionando son el hospital de AAV y su centro de alto rendimiento, así como el helipuerto ubicado dentro del predio.
- Semana 2 | Del 26 de enero al 1 de febrero
Demolición de la confitería, triturado y segregación de escombros, así como una reorganización de accesos a las obras.
- Semana 3 | Del 2 al 8 de febrero
Fresado de carpeta asfáltica existente en sectores de la pista, demolición de pianos existentes, retiro de defensas y camas de desaceleración. Relevamientos topográficos específicos para redefinición de trazado.
- Semana 4 | Del 9 al 15 de febrero
Triturado y acopio de escombros. Cateos para reubicación de tablero eléctrico del edificio de cronometraje. Sectorización y delimitación de áreas sensibles. Mantenimiento y consolidación de cercos fijos.
- Semana 5 | Del 16 al 22 de febrero
Ensayos técnicos de control para validación de suelos. Movimiento de suelos para nuevo lineamiento de pista entre curvas 10 y 13. Demolición de graderías N°14 y N°15, pitwall y alambrados de protección. Desmontaje de pórtico metálico en recta principal y demolición de muro de contención en antigua escuela de manejo.
