Ramiro Zago recorre sus primeros pasos por Europa, en el TCR: ya ganó en la especialidad en Italia y en su debut en el Mundial, los resultados fueron muy esperanzadores. En diálogo con Campeones, contó cómo se sintió en este comienzo en suelo europeo: “Fue un año increíble para mí, debutando en autos con techo, en un TCR. Es todo nuevo y haber hecho un buen debut en Imola me dio la posibilidad de debutar en el mundial, en el FIA World Tour, en Misano. El equipo confió mucho en mí, tanto como la categoría, pude hacer el debut y la verdad que muy contento. Terminé “top 10” con las mejores fábricas, con los mejores pilotos y, obviamente, muy orgulloso de este presente”.
Las pistas de Vallelunga ya vieron al de Colonia Aldao ganar: “Por suerte, me pude adaptar bastante bien a este auto y tener resultados bastante rápidos, teniendo un buen debut en el TCR Italia en Imola, terminando décimo en el mundial y en Vallelunga la carrera pasada ganando, ya llegar tan tempranamente a la victoria, me llena de orgullo. Estamos trabajando muy bien con el equipo, tanto yo acá entrenando, haciendo mucho simulador, y me pone muy contento porque hacemos un esfuerzo bastante grande para estar acá y haber arriesgado en Europa”.
Ramiro Zago, de marcar tendencia en Argentina a su experiencia europea
¿Son grandes las diferencias entre un auto de TCR Italia y uno del Mundial?: “Es todo igual, tanto los autos como las marcas, lo único que va cambiando es el nivel de pilotos y también en donde se corre, porque en el italiano corremos en las pistas italianas y en el mundial se corren en todas las pistas del mundo. Por ahí el Honda va mejor, el Honda va peor, el Hyundai va mejor, el Hyundai va a ir peor, eso va dependiendo de los resultados de las carreras. Si el Hyundai va muy fuerte le limitan algunas cosas como la carga aerodinámica, altura y demás para que no vaya tan fuerte la próxima carrera”, explica Zago.
Ramiro hizo una «escalerita» desde el karting hasta el gran momento que vive en la actualidad: “Arranqué en karting a los 10 años en tierra, jamás hice asfalto y fue todo muy rápido porque a los 13 años hice mi primer programa en Fórmula con el FABRA Sport en Marcos Juárez y pudimos andar bien. No tuve la edad para poder correr, porque se debutaba con 15 años en la Fórmula Renault Plus e hice pruebas. Pude debutar en la Fórmula Renault Plus, salí campeón en el año 2020 y 2021 y de ahí hice el salto a la Fórmula 3 Metropolitana”.
