Luego de los dos primeros días de actividad en el autódromo de La Plata, algunos de los protagonistas de la categoría brindaron su testimonio acerca de las sensaciones que experimentaron al manejar sin el spoiler trasero.
El director deportivo del equipo contó que pasó con el BMW del piloto mendocino, luego de la revisación hecha por el departamento técnico de la ACTC, tras haber llegado primero en pista.
El mendocino había ganado en pista en la primera final que corrió con BMW, pero en la verificación se constató que no cumplía con el reglamento y por tal razón la victoria recayó en el debutante Nicolás Moscardini.
A horas de comenzar la actividad en pista en El Calafate para la primera fecha del calendario, el ingeniero Alejandro Iuliano habló con Campeones y precisó los puntos más destacados en el área técnica para este año.
Luego de que se conocieran los principales cambios en la norma técnica de los autos, la ACTC amplió detalles del Turismo Carretera 2026.
En diálogo con Campeones, el gerente técnico de la ACTC señaló que se eliminará el spoiler de las camionetas y confirmó cómo trabajará junto a las nuevas marcas del Turismo Carretera para lograr un equilibrio en la competitividad, al amparo de un reglamento abierto para ambas.
El gerente técnico de la ACTC, Alejandro Iuliano, dialogó con Campeones y explicó las transformaciones llegarán en 2026. Además, cómo seguirán las Pick Up y qué piensa del rendimiento de Agustín Canapino.
En el taller de Oreste Berta S. A., en Alta Gracia (Córdoba), se puso en marcha el prototipo que la ACTC desarrolla para utilizarlo en las próximas temporadas, renovando a los actuales multiválvulas.
En el departamento técnico de la ACTC, a cargo del ingeniero Alejandro Iuliano, ya se trabaja con los diferentes elementos del impulsor que se experimenta para que la categoría lo use a partir de 2027.
Se modifican varios artículos de «carrocería / trompa» que implican alerón, gurney, altura del vehículo y peso del automóvil.
