
Fuerte caída de Márquez a más de 190 km/h en el primer ensayo de MotoGP en Austin
La preocupación del paddock de MotoGP viendo al piloto español dentro de las protecciones de la vía de escape tras un golpe tremendo.

La preocupación del paddock de MotoGP viendo al piloto español dentro de las protecciones de la vía de escape tras un golpe tremendo.

MotoGP encara su tercera cita del año con el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Americas en Austin, Texas.

Terminó la racha de victorias de SVG en circuitos mixtos y urbanos, pero la seguidilla de éxitos del representante de Toyota alcanzó un terreno sin precedentes en el Circuito de la Américas.

En la división mayor, el piloto de Toyota prevaleció en la clasificación sobre Chastain y Briscoe. En la carrera de la O’Reilly Auto Parts Series, el argentino sufrió con los frenos y se golpeó.

Estará participando el próximo fin de semana en el Circuito de las Americas de Austin, con un Chevrolet de Barrett-Cope Racing en la división Nascar O’Reilly Series.

Tras concretar sobre los últimos giros la maniobra ante su compañero en Alpine F1 Team, el argentino explicó por qué lo decidió y qué evitó.

Cerrando un fin de semana en donde mostró un dominio sólido con el Red Bull, el neerlandés se impuso en el GP estadounidense, mientras el argentino completó otra carrera con el Alpine y superando a su compañero Gasly.

Desde la 15ª posición estará iniciando la carrera americana con el Alpine, e intentará progresar en las 56 vueltas que se correrán desde la hora 16:00 de nuestro país.

A pesar de haberse clasificado 15° en el GP de Estados Unidos, el piloto argentino detalló sobre algunos de los inconvenientes que no le permiten rendir a pleno en la pista de Austin.

Con un auto difícil de guiar el piloto argentino consiguió superar el primer corte cronometrado y ubicarse detrás de su compañero Gasly en la grilla de la carrera en Austin.

Al concluir la competencia sabatina del GP estadounidense de Fórmula 1, el piloto argentino se refirió a su retraso en la partida y qué debe mejorar en el funcionamiento del Alpine A525 para la clasificación.

Terminó 14° con el Alpine, tras un toque y posterior parada en boxes para cambiar neumáticos debido a que Stroll lo tocó en el primer viraje; en tanto, el neerlandés se impuso con el «camino limpio» cuando los McLaren quedaron afuera por una colisión con Hülkenberg y Alonso en la largada.