La revelación de Adrian Newey, diseñador del Aston Martin de Fórmula 1, conmocionó a todos porque el coche afecta a los pilotos.
El jefe de la escudería de F1 se refirió a una fuerte vibración que le impide tanto a Fernando Alonso como a Lance Stroll girar libremente al volante del monoplaza.
La expectativa por el auto creado por Adrian Newey para el equipo Aston Martin se cerró con la revelación del AMR26 para la Fórmula 1.
El CEO de McLaren volvió a tentar al piloto asturiano para formar parte de una nueva edición de las 500 Millas en el futuro.
La pista de Montmeló centró el interés de los aficionados y la prensa para conocer los primeros kilómetros de los flamantes autos, entre ellos el Alpine A526 con el cual competirá el argentino Franco Colapinto.
El pronóstico es de cara a los dos primeros entrenamientos libres, donde se avizora la posibilidad de precipitaciones. Una pista que sufre críticas año tras año por su asfalto irregular y sucio, la oscuridad de la pista y los pocos lugares de sobrepaso.
Junto a sus abogados, el brasileño se presentó en la justicia londinense para demandar a la FIA y a Fórmula 1 por haber perdido el cetro por el choque de Nelson Piquet Jr. en Singapur y que le impidió obtener el cetro.
Terminó 14° con el Alpine, tras un toque y posterior parada en boxes para cambiar neumáticos debido a que Stroll lo tocó en el primer viraje; en tanto, el neerlandés se impuso con el «camino limpio» cuando los McLaren quedaron afuera por una colisión con Hülkenberg y Alonso en la largada.
La historia de la Fórmula 1 muestra casos de carreras que fueron esquivas a los más destacados pilotos. De las actuales, Singapur lo es para Max Verstappen, mientras que Mónaco lo ha sido con varios reyes de la Fórmula 1. Juan Manuel Fangio es casi una excepción.
Completó la sesión con el Alpine en donde trabajó con neumáticos duros y blandos en las calles de Marina Bay. El más rápido fue Fernando Alonso con Aston Martin.
