El organismo rector de la Fórmula 1 anunció una reducción en el límite de recarga de energía para la sesión de clasificación en Suzuka.
La gran polémica que afronta el campeonato mundial y que puso en jaque a la FIA obliga a revisar punto por punto si el motor y su rendimiento están dentro o fuera de reglamento.
En China, donde se corre la segunda ronda del campeonato mundial, se anunció que ambas competencias no se disputarán por el conflicto de Medio Oriente.
Debido a los acontecimientos que están sucediendo en el Golfo Pérsico y que afecta a Medio Oriente, la federación sigue minuto a minuto el conflicto y en breve estaría decidiendo la suspensión de ambas carreras del campeonato mundial.
En la segunda práctica libre del año para la Fórmula 1, el argentino transitó a muy baja velocidad la recta del circuito y se expuso a una sanción. Cuál fue la razón.
La FIA monitorea la situación con «bienestar y seguridad» como guía para tomar decisiones tanto para la Fórmula 1 como el WEC.
El presidente de la FIA se solidarizó con las víctimas del conflicto y aseguró que la seguridad es lo principal en la evaluación de los compromisos deportivos en la región.
Los fabricantes de motores de la Fórmula 1 y la FIA alcanzaron un compromiso de cómo medir la relación de compresión. En 2027, solo se evaluará en funcionamiento, es decir, a 130°C. La medida despeja dudas antes del inicio de la temporada en Australia.
Las reglas se flexibilizaron para fomentar las soluciones que reduzcan la resistencia al avance y los equipos lo aprovechan.
La reglamentación de los motores para 2026 es una fuente de inspiración para los ingenieros ante las diferentes alternativas que podrían aprovecharse y que ni la misma FIA puede resolver actualmente.
