A pesar de haberse clasificado 15° en el GP de Estados Unidos, el piloto argentino detalló sobre algunos de los inconvenientes que no le permiten rendir a pleno en la pista de Austin.
Con un auto difícil de guiar el piloto argentino consiguió superar el primer corte cronometrado y ubicarse detrás de su compañero Gasly en la grilla de la carrera en Austin.
Terminó 14° con el Alpine, tras un toque y posterior parada en boxes para cambiar neumáticos debido a que Stroll lo tocó en el primer viraje; en tanto, el neerlandés se impuso con el «camino limpio» cuando los McLaren quedaron afuera por una colisión con Hülkenberg y Alonso en la largada.
Dicha competencia se desarrollará este sábado desde la hora 14:00 de nuestro país, con el neerlandés Max Verstappen partiendo en «pole» y el argentino Franco Colapinto ubicado en la 17ª posición.
No fue una jornada fácil para el piloto argentino ante la falta de prestación de su Alpine en la práctica y la clasificación de la carrera Sprint, en donde quedó 17°.
A bordo del Alpine no pudo superar el primer corte clasificatorio para la carrera sabatina, tras completar un total de cinco vueltas en la tanda inicial. Verstappen se quedó con la «pole» y el nuevo récord del Circuito de las Américas.
Trabajando en la única sesión que tiene el GP de Estados Unidos, el piloto argentino giró con neumáticos duros en el inicio y terminó calzando compuesto blando en su A525; el más rápido fue el McLaren de Norris.
Entre los varios temas que habló el argentino durante la ronda de prensa preliminar que hizo la FIA en Austin, se refirió a cómo debería restringirse algunas comunicaciones de boxes para emitir públicamente y con respecto a una incursión en el automovilismo norteamericano.
El alemán volvió a criticar duramente al argentino y a otros pilotos. Su sobrino Mick no tiene lugar en la parrilla y las posibilidades para el 2026 se reducen cada vez más.
Convocado por la FIA, el piloto argentino compartió la ronda de prensa preliminar en Austin, junto al español Fernando Alonso y el británico Oliver Bearman.
