El australiano regresó a la F1 y recordó lo que «aprendió por las malas» en el equipo Alpine de Briatore, cuando llegó Colapinto.
Luego de no tener suerte en la Super Fórmula japonesa y tras cortar vínculo con Alpine, el australiano seguirá como piloto reserva de Haas.
No asoma bueno el futuro deportivo del australiano. A su alejamiento del equipo Alpine de la Fórmula 1 se suma la chance frustrada para ingresar en la Súper Fórmula japonesa.
Luego de 7 competencias oficiales junto a la escuadra de Enstone decidieron tomar caminos separados de común acuerdo pensando en lo que viene.
Jack Doohan negocia un asiento en la Super Fórmula japonesa con el respaldo de Toyota, socio técnico de Haas, como parte de su plan para relanzar su carrera. El australiano podría convertirse en piloto reserva de Haas en 2026 y aspirar a un puesto titular en la Fórmula 1 en 2027.
El equipo de Enstone cerró su difícil temporada y se aboca en 2026 para conseguir mejor prestación con el nuevo A526, el cual estará presentándose el 23 de enero.
El australiano, a quien reemplazó Franco Colapinto en Alpine, participa de los test de la Super Fórmula del país asiático. La curva del nuevo golpe es la misma en la que se despistó ayer.
Tras ser reemplazado por Franco Colapinto en Fórmula 1, el piloto australiano podría desembarcar en la categoría japonesa el próximo año.
El asesor deportivo de Alpine F1 Team se refirió a los resultados que ha obtenido el piloto argentino y los comparó con los que hizo antes Jack Doohan.
Paul Aron cedido a préstamo, el descenso de Jack Doohan a reserva junto a Ritomo Miyata y la reciente salida de quien fuera CEO, Luca de Meo.
