Chery y Lynk & Co emergen como potenciales candidatos en la clase Hypercar. Sus proyectos podrían representar mucho más que una simple participación en el Mundial de Resistencia.
Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, confirmó que han iniciado la gestión para contar con la presencia del WEC una vez que finalicen las obras.
Se trata de diecisiete autos en la clase Hypercar. Por su parte, la LMGT3 contará con dieciocho unidades para el inicio de la próxima temporada.
El impresionante número de 14 fabricantes de renombre internacional lucharán en el Campeonato Mundial de Resistencia en el año 2026.
En una carrera difícil para los argentinos en COTA, el de.Porsche cerró en el puesto 13° y el de Toyota fue 14° en su regreso a los Hypercar del WEC.
El modelo GMR-001 realizó su primera prueba en la pista mientras continúa la preparación para su entrada en el Mundial de Resistencia. Los pilotos serán André Lotterer y Pipo Derani.
Los autos del equipo Iron Lynx llevarán la librea que el fabricante alemán usó cuando ganó las “24 Horas” en 1989. Así la casa de Stuttgart celebra su regreso a la Sarthe tras 26 años.
Ford volverá a luchar en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia, y también en las 24 Horas de Le Mans.
La sexta ronda de la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia se lleva a cabo en la pista japonesa, en donde se presentan los argentinos José María López y Esteban Guerrieri en Hypercar, en tanto que Nicolás Varrone y Luis Pérez Companc corren en LMGTE-Am.
