Con la compañía de Gastón Iansa, Bautista Roqueta tomó contacto este viernes con el Toyota que manejara Ramiro Cano en la divisional menor del TN.
En la sede de la categoría se realizó una reunión en donde se determinó a qué régimen deberán trabajar los motores de ambas divisionales para 2026.
A la par que se presentaban los calendarios de las categorías fiscalizadas por ACTC, la dirigencia de APAT dio a conocer las plazas que se utilizarán en el próximo campeonato.
La temporada 2025 va a llegando a su fin y llamativamente hay una importante cantidad de vehículos que sobresalieron este año pero que no se sabe quienes los correrán en 2026.
El porteño de 20 años, que llegó a Mendoza en la 3ª posición en el campeonato, ganó la Final en el autódromo de San Martín con Toyota Yaris del Alquat Motorsport y le dio el primer título al modelo de la marca japonesa.
El local, que lidera el campeonato con su Peugeot 208, se impuso en la batería y largará la Final desde la “pole position” en el autódromo de San Martín, con 10 puntos de ventaja sobre Juan Pablo Pastori (Chevrolet Onix), su escolta.
El mendocino hizo prevalecer su condición de local en el autódromo de San Martín y dominó la clasificación con su Peugeot 208 por 3ª vez en la temporada. De esta manera, el líder del campeonato extendió su ventaja de 1 a 5,5 puntos.
El viernes en San Martín, Mendoza, culminó con la tanda que tuvo a Posco en lo más alto, delante de Gonzalo Antolín y Juan Pablo Pastori.
La Clase 2 y la Clase 3 vuelven luego de 11 años a la provincia cuyana, donde ambas divisiones registran 9 visitas en 3 autódromos distintos desde 1983.
Arrancó la actividad el TN en San Martín, Mendoza, sede de la última fecha del campeonato que tiene una definición ajustada en la Clase 2.
