La categoría desarrolla su segunda fecha del campeonato y sus divisionales mayores ya entrenaron en el Mouras. Federico Raspanti y Mauro Pitetti, los más rápidos de la mañana.
El piloto del Salvita Racing marcó el rumbo en el circuito santafesino con un tiempo que resultó 0s813 más veloz que el que había logrado Leonel Pernía (Honda Civic) en el primer entrenamiento.
El profesor Alberto Juárez explica las características de la pieza que ha sido centro de atención en las últimas carreras y cómo trabaja su sistema de fijación para evitar desprenderse.
Con una pista con mejor adherencia se desarrolló la última sesión de ensayos cronometrados en el autódromo «Juan Manuel Fangio», en la cual el tucumano puso en lo más alto de la tabla al Toyota.
Al mando del Honda Civic, el tandilense superó por 0s356 a Jorge Barrio (Chevrolet Cruze) en el ensayo con el que dio comienzo la 3ª fecha de la división mayor del TN, que se está disputando en el “Juan Manuel Fangio” santafesino.
El piloto de Comodoro Rivadavia (Chubut) se ubicó al tope de las posiciones en el primer entrenamiento de la división menor, abriendo oficialmente la tercera fecha del calendario en la pista santafesina.
Compitiendo bajo una torrencial lluvia que provocó varias neutralizaciones y un final anticipado por seguridad, el piloto franco argentino pudo mantenerse en pista con el auto de Team Tom’s.
El encargado del diseño y obras en autódromos de ACTC, habló en Campeones sobre las reformas en el trazado porteño, que está en remodelación para recibir al MotoGP y con el sueño de albergar la Fórmula 1.
El santafesino expresó su pensamiento sobre un tema que siempre está en boca del mundo teceista. «No cambiaría la parte técnica de los autos, cambiaría el sistema deportivo», señaló dando una muy interesante explicación.
El tetracampeón viajará a Alemania para las clasificatorias de las 24 horas de Nürburgring, en su primera presentación nocturna.
Norberto Fontana brindó su postura ante el reglamento que este año implementó la «máxima» categoría. «No me gusta, pero admito que para el que no entiende de automovilismo es divertido».
Un estudio concreto de los tiempos registrados en Suzuka proporciona algunas evidencias concretas. Una diferencia natural que se estiró de más en la Q2.
