Moscardini fue proclamado ganador tras la revisión técnica y exclusión de Julián Santero, pero Nico quería definir su victoria en la pista.
Franco Colapinto y Pierre Gasly recibirán el peso de representar al Grupo Renault una vez que cierren los planes del Dakar y el WEC.
Mientras la bandera de cuadros lo recibía con el Toyota de 23XI Racing, detrás suyo se produjo una colisión que involucró a casi una decena de autos y que alcanzaron a cruzar la meta aún maltrechos.
El argentino se pasa a los autos de Gran Turismo en 2026 con el equipo WRT en un BMW M4 GT3 EVO del GT World Challenge Europe.
El Turismo Carretera abrió una temporada repleta de variantes y en Campeones News están los detalles de una polémica definición.
El director deportivo del equipo contó que pasó con el BMW del piloto mendocino, luego de la revisación hecha por el departamento técnico de la ACTC, tras haber llegado primero en pista.
El mendocino había ganado en pista en la primera final que corrió con BMW, pero en la verificación se constató que no cumplía con el reglamento y por tal razón la victoria recayó en el debutante Nicolás Moscardini.
En la pista había ganado el flamante BMW M4 del mendocino pero la compresión del motor excedió el límite reglamentario, por lo que el triunfo quedó en poder del piloto de Ford, debutante absoluto en el Turismo Carretera. Agustín Martínez completó el “1-2” del Gurí Martínez Competición.
Lideró el «1-2-3-4» de Toyota, escoltado por Katsuta, Pajari y el local Solberg; el británico además encabeza el campeonato mundial.
Ford, que acumula 9 carreras sin triunfos en el Turismo Carretera, acapara la 1ª fila con los Mustang de Moscardini (Gurí Martínez Competición) y De Benedictis (RUS Med Team).
