En la ronda de prensa posterior de la carrera de Monza, el piloto argentino se mostró apenado por su despiste con el Alpine cuando era tercero.
El argentino pudo recuperarse de un despiste con el Alpine, desarrollando un fuerte ritmo en Monza, que lo hizo remontar hasta la zona de puntos, y los tifosi festejaron con el boloñés que lideró el «1-2» de Mercedes.
Con apenas transcurridas dos vueltas de velocidad, la Ferrari del monegasco se desestabilizó en la curva Parabólica e impactó contra las defensas; Colapinto se ubicaba detrás de Russell, Gasly y Verstappen.
A bordo del auto de Van Amersfoort Racing, el argentino consiguió el último punto de la competencia dominical y en la cual volvió a vencer Dürksen.
El representante ítalo argentino terminó 20.° tras un recargo de tiempo motivado por el incidente con Clerot, cuando intentaba mantenerse en Top10 con el auto de MP Motorsport.
La pista texana completó el sábado con las Hyperpole en donde el Aston Martin de Barrichello, Newell y Adam lideraron en GT3, mientras que la Ferrari de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado se quedó con la «pole» en Hypercar tras un épico empate de tiempos.
El sorprendente resultado para el equipo de Enstone en la pista italiana, revalidó las prestaciones de ambos A526 que cuentan con actualizaciones desde Zandvoort.
La pista de Austin concluyó las sesiones de ensayos de la quinta ronda del calendario; en Hypercar lideró otra vez el Aston Martin de Tincknell y Gamble.
En la ronda de prensa posterior a la clasificación del Gran Premio de Italia, el pilarense detalló la prestación del A526 con el cual se mantuvo en Top10.
Dicho resultado está supeditado a una investigación de los comisarios de la FIA por un incidente en el inicio con Rafael Câmara; ganó el paraguayo Joshua Dürksen.
