CAMPEONES F1 | Por Pablo Vignone
No hay más previas, crecen las expectativas. Es el momento de tirar a la pista todo lo que hay. Es el momento en que empieza a tallar la nueva reglamentación, 50 por ciento de motor de combustión, 50 por ciento potencia eléctrica, con autos más chicos e inestables y pilotos que, además de controlar volante y acelerador, deberán estar atentos al flujo de corriente para no quedarse con apenas 500 HP en alguna recta. Bienvenidos al Mundial 2026 de la Fórmula 1.
Esto era lo que querían para atraer más constructores de motores: se quedó Honda, llegó Audi, Ford se involucra y General Motors prometió lo suyo para 2028. Pero ese imán supone una manera de correr inédita.
Se acabaron las vueltas de clasificación a fondo. Una batería completa se descarga en apenas 11 segundos de acelerador a fondo. Se calcula que en Melbourne los pilotos tendrán que efectuar la maniobra de Lift&Coast (desacelerar antes de llegar a la curva en lugar de frenar al llegar a ella) por lo menos en un 20 por ciento del recorrido.
Algunas curvas que normalmente se doblaban sin levantar el pie ya no serán así, aunque el piloto haya apretado el pedal a fondo, porque el software dispone que parte de la potencia de combustión se use para recargar la batería. Eso que se llama Super Clipping acaba con la independencia del 50/50: parte de una va a alimentar a la otra.
Los pilotos no lo dicen en voz alta, pero los rumores persisten: no están nada contentos…
NOTA COMPLETA EN CAMPEONES F1:
¿ESTÁN LISTOS? LLEGA EL MOMENTO DE SABER SI ACERTARON CON EL NUEVO REGLAMENTO
