Cuando más importa, Ferrari no aparece. El piloto monegasco largó primero en Hungría, pero terminó cuarto. La escudería italiana dejó pasar su oportunidad de llevarse una victoria en una temporada dominada por McLaren.
Se cumple un nuevo aniversario de aquel 4 de agosto de 1957 donde el múltilple campeón argentino logró un triunfo formidable a bordo de la Maserati 250F.
El piloto de Chevrolet usufructuó una docena de situaciones de precaución para ahorrar combustible, vencer y saltar a la punta de la “Etapa Regular”. Briscoe y Keselowski, 2° y 3°.
La victoria de Lando Norris y la carrera de Franco Colapinto en Hungaroring son analizadas por el relator televisivo para hispanoamérica de F1, en exclusiva para Campeones.
Con el coche Hillspeed, el piloto argentino cerró su fin de semana en la pista inglesa consiguiendo otro podio en la división de monopostos.
El piloto argentino se lamentó por los retrasos en boxes y por la mala ejecución de la carrera que no le permitió avanzar en el circuito de Hungaroring.
La tercera competencia de endurance del certamen peninsular se completó en Imola, en donde el entrerriano celebró en la división GT Cup, en tanto que un inconveniente en el Audi relegó al representante de Buenos Aires.
El piloto argentino penó con las detenciones en boxes y quedó relegado en Hungaroring. La victoria fue para Lando Norris en un nuevo ‘1-2’ de McLaren.
Se disputó la segunda carrera de GB4 en el fin de semana, la cual se disputó con lluvia y tuvo a dos autos partiendo desde la grilla y el resto, el argentino incluido, haciéndolo desde boxes.
Con récord de velocidad incluido, el finés terminó con la espera de ocho años por un ganador local, encabezando un histórico ¡1-2-3-4-5! de Toyota gracias a los problemas de Hyundai.
