Emiliano Spataro estuvo al mando de su equipo en la primera fecha de TC Pista Mouras, acompañando a Dante Rubiera Hainze. El joven de 17 años logró en su primera participación la «pole» y la serie única, y el experimentado piloto de Lanús lo guió atentamente: «Los chicos ahora se adaptan mucho más rápido. Del Fórmula a un auto como este, hay una diferencia grande con casi ochocientos kilos de diferencia y un poco más del doble de potencia. La dirección es completamente diferente, lo mismo para los grados de volante que se utilizan, las referencias de frenadas, las velocidades de curvas y todo eso hace de que cuando vos tenés la presión de solo dos entrenamientos o tres antes de clasificar, a veces cueste. Así que le dije a Dante, que se lo tome con calma, con un entrenamiento».
Para esta temporada la ACTC implementó cambios en su reglamento técnico, con el fin de mejorar el espéctaculo y equiparar a las marcas: «Son muy pequeños los cambios, no creo que sean demasiado, hay que estabilizar el reglamento para que podamos estandarizar los elementos. Cada cambio genera un costo y hay que hacer pruebas aerodinámicas para poder mantener siempre el balance. Para los equipos que tenemos un presupuesto más acotado, es difícil hacer pruebas aerodinámicas con el nivel y sobre todo, con la cantidad que pueden hacer los equipos más grandes, que por ahí cuentan con cuatro o cinco autos, son ocho pruebas al año. Nosotros, por un auto tenemos dos pruebas al año y al estar acotado el presupuesto, hacemos una».
«Los motores están al límite, tienen muchísima potencia y al bajar el régimen de vuelta, va a mejorar la durabilidad del motor, la probabilidad que se rompa un elemento es mucho menor, es muy bueno. Sobre todo teniendo en cuenta de que no va a cambiar prácticamente la velocidad del auto, pero sí mucho la durabilidad del motor, así que eso es un cambio favorable»
Sobre el aumento de cilindrada para Ford, marca con la cual corre, le resto importancia: «Son cambios apuntando a lo que la tecnica de la ACTC va viendo de los autos. Tienen información de muchos TC y de distintas cosas, evidentemente han observado que quizá alguna de las marcas tenía un poco menos de velocidad, entonces van equiparando».
Las labores en su auto avanzan a pasos agigantados para llegar al inicio del campeonato, el próximo 14 y 15 de febrero en El Calafate: «Hemos trabajado mucho el año pasado con todo lo que es la parte de refrigeración, que además con el reglamento de los autos nuevos genera mucha carga. La chimenea, el ducto del enfriamiento en el radiador de agua y aceite. Hemos hecho muchos cambios y por ahí alguno de esos cambios no habían quedado con la prolijidad que nos hubiese gustado, y aprovechamos ahora el receso para mejorar esas cosas y detalles del auto».
EL ARRANQUE EN TN
Hace unos días, se confirmó que Spataro estará en el Turismo Nacional con un Chevrolet Cruze de la Clase 3, aunque aún con la duda para saber si llegará a la primera fecha: «Está crítico porque obviamente nuestra prioridad es el Turismo Carretera, entonces el tiempo que le estamos dedicando al Turismo Nacional no es el que deberíamos dedicarle a un auto como el que vino. Un auto que requiere muchísimo trabajo y no esperamos encontrarnos con un auto así, por lo que la expectativa de llegar a la primera carrera la vemos cada vez más lejana. Pero todavía no bajamos los brazos, seguimos trabajando. Es una época del año dura para trabajar, porque hace mucho calor en el taller, pero le estamos metiendo con las ganas de llegar. Te diría que estamos hoy 50% de que si». Además, confirmó: «El motor va se de Esteban Pou y asistencia técnica de Luciano Monti, que está dando una mano bastante importante, porque tiene mucha experiencia en el Turismo Nacional».
