Tras conocerse que el departamento técnico de la ACTC homologará el uso de la dirección asistida en los autos de Turismo Carretera, y que fue probado por Emiliano Spataro en su Ford Mustang, bajo la supervisión de Alejandro Iuliano, responsable del área.
«Es una ventaja importante para el funcionamiento de los autos, y para los pilotos será más fácil gestionar la dirección y tener mejor control. Hoy al TC esto le permite tener uno de los autos más desarrollados del mundo», manifestó Guillermo Cruzzetti en diálogo con Campeones (martes a viernes 12:00 horas por Campeones TV) sobre los beneficios de esta nueva pieza, y a su vez advirtiendo qué complicaciones existirían.
Guillermo Cruzzetti – Canning Motorsports
La pieza homologada cuenta con un peso total de 18 kilos, ante lo cual uno de los ingenieros de Canning Motorsports sostuvo que esto debe «considerarse» con aquellos autos «pesados» por los triunfos como Agustín Canapino (Centenario) y Santiago Mangoni (Concepción del Uruguay), cargando los 25 kilos reglamentarios.
«Es una barbaridad que esos 18 kilos no se los tienen en consideración para el ajuste que hay que hacer. Consulté si existe alguna modificación del peso mínimo de los autos en función de este elemento, pero al momento no está considerado y no se si para el año que viene se lo evaluará», apuntó Cruzzetti.
