Aston Martin pasa por una situación impensada en la Fórmula 1, a horas de su inicio en Australia. El director del equipo, Adrian Newey, expresó los problemas que tiene el nuevo AMR26 y que ha traído muchas especulaciones: «Lo que hemos logrado para este fin de semana, se probó en el banco de pruebas durante el transcurso del fin de semana ha reducido con éxito y de forma significativa la vibración que llega a la batería».
«Vamos a tener que estar muy restringidos en cuántas vueltas hacemos en la carrera, al menos hasta que resolvamos la fuente de la vibración y mejoremos la vibración en su origen», explicó Newey.
Esta vibración obligaría a la escudería británica a reducir las vueltas que los pilotos realicen en carrera, por seguridad: «Esa vibración está causando algunos problemas de fiabilidad, espejos que se caen, ese tipo de cosas, que estamos teniendo que abordar. Pero el problema mucho más significativo es que esa vibración se transmite en última instancia a los dedos del piloto. Así que Fernando siente que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas antes de arriesgar un daño nervioso permanente en sus manos. Lance es de la opinión de que no puede hacer más de 15 vueltas antes de alcanzar ese umbral», argumentó Newey.
Asimismo, intentó bajar los desniveles y generar un poco de ilusión respecto al futuro del monoplaza: «Dándonos un poco de tiempo, no veo ninguna razón inherente dentro de la arquitectura del auto por la que no podamos llegar a ser, del lado del chasis, cercanos a ser, sino completamente competitivos. En el lado de la unidad de potencia, si simplemente hablamos de potencia bruta pura, no tiene sentido especular. Lo descubriremos, particularmente el sábado, cuando todos tengan sus motores al máximo».
