Rodrigo Lugón habló en Campeones luego de la situación del «desprendimiento de una rueda» que vivió en su auto de Turismo Carretera, siendo uno de los casos que preocuparon a la categoría y proveedores de elementos. El piloto y el equipo recibieron una dura sanción, porque el cordobés enfrentaba una obligación económica muy grande impuesta y la pena de largar último en cuatro competencias; mientras que el HERCH Motorsport sería suspendido por dos años, estando fuera de competencias.
Lugón, que tomó la apuesta de crear su propia escudería para alimentar de autos y pilotos al TC, lidera un conjunto deportivo que tiene experiencia de trabajo con otros equipos dentro de la ACTC. Pero planteó una situación que destrabó el camino hacia una solución: «Lo que pasó es algo que no debe pasar y la pena debe ser grande, porque es un riesgo grande. Pero con dos años de inactividad no podíamos aprender del error, le dije a la ACTC. Gracias a Dios me escucharon y me dejaron apelar, escucharon lo que otros equipos tenían para decir y gracias a eso anularon el primer comunicado«.
Tras el notorio impacto negativo del «castigo», con respaldo público de pilotos y equipos colegas ante la desmedida determinación que tuvo la Comisión Asesora y Fiscalizadora, fue la propia CAF la que dejó en suspenso la medida. Una nueva resolución se comunicó días después, donde se explica una «reducción» de la penalidad original y la posibilidad de continuar compitiendo con el equipo. Con la sanción actualizada, a Rodrigo Lugón le cabe una multa económica de diez millones de pesos (en lugar de veinte) y deberá largar en última posición en la próxima Serie en la que participe (en lugar de las próximas cuatro).
«En dos años de inactividad no podíamos aprender del error, es lo que les dije a la ACTC» – Lugón en Campeones
El representante de Villa Allende, Córdoba, reveló que ante la situación tuvo muchas ofertas para continuar corriendo. Pero la sanción original, además de ser onerosa, implicaba salir desde las últimas posiciones en muchas competencias, lo que sería complejo para conseguir apoyo económico de auspiciantes. «Me abrieron las puertas en muchos equipos para seguir, por lo que estoy agradecido, pero entre la multa económica y largar último en cuatro fechas era muy difícil seguir y explicar a los sponsors«, señaló Rodrigo.
Al plantear todo el panorama a la ACTC, que no había tomado nota de la magnitud de los efectos, se dio marcha atrás para reducir las secuelas al piloto y los integrantes del equipo. «Expliqué a la categoría que [la sanción original] eliminaba el proyecto del equipo personal y yo no podría seguir este año. No me daba la oportunidad de aprender y por suerte nos escucharon«, agregó Lugón.
En lo particular, yendo a la situación que generó el castigo, manifestó Lugón que estaban utilizando la tuerca que era la homologada pero no tenía la versión FT 2026, que cuenta con un desarrollo actualizado. El piloto reconoció la equivocación y asumió la responsabilidad ante ello en la entrevista junto a Campeones, señalando que hubo una desinteligencia interna que llevó a la confusión a la hora de gestionar la compra de la última pieza: «Ellos pensaron que yo la estaba gestionando y yo pensé que ellos la habían gestionado; cuando llegamos a Neuquén ninguno la había comprado y no la tuvimos. Ahora tenemos el auto equipado con todo lo que nos pidió la categoría y no va a volver a pasar«.
