En el inicio de la temporada del rally mundial en Montecarlo, el experimentado francés sacó a relucir su habilidad y fue la referencia en la primera salida delante de Rovanperä y Neuville.
Tras su temporada más exitosa con la marca surcoreana, el estonio repasó lo realizado en los últimos tres años y aclaró qué hará en el futuro.
El equipo M-Sport decidió que el francés no participará de la última fecha de la temporada en Japón, como había sucedido también en Grecia y Nueva Zelanda.
El múltiple campeón francés le abrió la puerta a un regreso para el próximo año con el Yaris del TGR.
Resultó un abanderado inesperado de la celeste y blanca ante la creciente baja de las fechas clásicas del Mundial FIA WRC.
Se trata del Ford Puma, sustituto en el campeonato mundial FIA WRC del modelo Fiesta RS, desarrollado por el equipo M-Sport.
En 1988 y 1989, el piloto santafesino compitió en Fórmula 1, con el Eurobrun, consiguiendo largar en las calles del principado en su primera temporada.
El francés puso el foco sobre la problemática de fiabilidad de los neumáticos, a la vez que se hizo cargo de su partida en falso en la última largada.
El ganador de la primera fecha del año en el WRC se mostró muy emocionado por haber conseguido el triunfo a sus casi 48 años en Montecarlo.
El piloto francés demostró por qué es el mejor en la historia de la categoría y se quedó con la victoria en Montecarlo en el inicio de la era híbrida.
