El piloto de Ford ganó de punta a punta en una batería accidentada, que también tuvo intervención del auto de seguridad y en la que hasta el ganador tuvo un “susto”.
El piloto de Ford se impuso luego superar a Barrio en la 1ª vuelta de una serie que tuvo la intervención del auto de seguridad. Lo escoltaron Teti y Carducci.
La clasificación de hoy en el circuito Nº 12 resultó la más veloz en los 62 años de vida del Turismo Nacional en un autódromo: el piloto de Toyota ¡giró a un promedio de 198,621 km/h! para su primer «1» en el TN.
El representante de VW, que se impuso en la única batería que no tuvo auto de seguridad en el circuito Nº 12 de Buenos Aires, compartirá la 1ª fila de la Final con el piloto de Peugeot.
A un promedio superior a los 191 km/h, el piloto de Toyota marcó el rumbo en el circuito Nº 12. En una pista que se fue secando, bajó en 8 segundos el tiempo que Chapur había logrado en el primer ensayo.
El salteño, que debuta como titular en la categoría, se mantuvo al tope de la clasificación con el Peugeot 208 del Saturni Racing, auto y equipo que ganaron la última fecha de la Clase 2.
En una pista húmeda, el piloto de Ford giró a 177,729 km/h km/h de promedio en el ensayo con el que dio comienzo la 9ª fecha de la división mayor del Turismo Nacional, que se disputa en el circuito Nº 12.
El 21 de mayo de 1989 el Turismo Nacional utilizó el emblemático trazado del “Oscar y Juan Gálvez” para disputar los “200 kilómetros de APAT” con pilotos invitados.
El piloto salteño lideró la primera clasificación de la Clase 2 del Turismo Nacional en el Autódromo de Buenos Aires. Alejo Cravero y Pablo Ortega fueron escoltas.
Desde que en 1983 se crearon la Clase 2 y la Clase 3, hubo 68 pilotos distintos que se alzaron con la victoria, y sólo 3 de ellos correrán este fin de semana. Cuáles son las marcas más exitosas.
