El equipo YPF Honda RV Racing de TC2000, que dirige Roberto Valle, se apresta para presentarse en el circuito «Juan María Traverso» del Predio Ferial y Autódromo San Nicolás Ciudad, nuevamente con sus cuatro unidades a cargo de Facundo Ardusso, Bernardo Llaver, Javier Scuncio Moro y Mario Valle, quien retorna en esta competencia.
Durante los días anteriores, en el trazado «Oscar Cabalén» de Córdoba, se realizaron los últimos ajustes en los coches con las soluciones técnicas que se realizaron bajo la supervisión de Javier Ciabattari en el taller de Falda del Carmen, cercano al trazado altagracense.
Uno de sus pilotos, el parejense Ardusso, manifestó el presente de la escuadra: «Venimos en una etapa de crecimiento, la sensación es que todavía tenemos que dar un saltito de calidad, pero evolucionamos que es lo importante. Obviamente lo veo muy competitivo a Renault -por encima del resto- y Chevrolet está muy cerca, ha mejorado mucho también, pero nosotros estamos acercándonos y eso es un punto importante«.
«Teniendo en cuenta que es todo nuevo para mí: la tracción delantera, el ´Paddle Shift´ para hacer los cambios, las largadas…. un montón de cuestiones a las que no estoy acostumbrado, creo que me adapté bastante rápido. En esta segunda carrera espero capitalizar lo aprendido en Rosario«, destacó sobre su evolución Valle, quien vuelve a correr tras su ausencia en la fecha de San Jorge.
En tanto, Scuncio Moro se refirió al test preliminar. «Tuvimos esta semana una prueba en el ´Oscar Cabalén´ y pude girar bastante. El equipo probó distintas soluciones en suspensión y también hicimos algunas pruebas aerodinámicas. Fue un ensayo muy positivo y me permitió conocer un poco más el chasis que estamos usando ahora y que no es el mismo que venía corriendo hasta Rosario«, señaló quien completó 30 giros en la pista cordobesa.
Con respecto al mendocino Llaver, sostuvo: «Este fin de semana tenemos que ser muy buenos traccionando, va a ser muy importante para hacer bien los sectores lentos y, desde ya, contar con buenos frenos para poder tirarte en los frenajes, también el tren posterior tiene que estar firme y dar la seguridad para poder atacar en el momento de frenar y ser precisos en la maniobra«.
También, los cuatro se refirieron al circuito nicoleño, y coincidieron que si bien en su diseño parece fácil, cuando se transitan los 4.000 metros es complejo cuando se busca la puesta a punto. «Es muy técnica«, dijeron sobre las características del escenario inaugurado en 2018 y en donde Ardusso es el autor del récord de la pista con un auto de TC2000, con 1m25s269, a 168,877 Km/h.
