FOTO: Instagram Trotta Racing
El Turismo Carretera confirmó cambios en el reglamento técnico que afectan a todas las marcas, en distinta medida. Algunos lo han celebrado y otros disienten, cuando quedan dos carreras para terminar la Etapa Regular del campeonato y, además, una de ellas es muy especial, de larga duración y largada por sorteo. Con este panorama, Esteban Trotta dialogó en Campeones mostrando su punto de vista y, adelantó, la intención de charlar con el departamento técnico de la ACTC para comprender los motivos de cada cambio.
«En nuestro caso, creo que estábamos cada vez más cerca de pelear cosas importantes«, dijo Trotta. Pero, insistió, «ahora me parece que quedamos de nuevo un pasito atrás. Porque se le dio a todas las marcas, menos a nosotros«. Por eso, adelantó que «es algo que el fin de semana lo estaré charlando con la gente de la técnica«.
«No quiero hablar de algo si no lo hago primero con la gente de la comisión técnica. Estoy seguro de que nos pondremos de acuerdo, que me escucharán como siempre me escucharon y yo escucharé su devolución» – Esteban Trotta en Campeones
Cambios reglamentarios en el TC: retoques para cuatro marcas
El director del equipo Trotta Racing, referente del Torino de nueva generación en el TC, repasó algunos puntos importantes el año. «Desde que nos dieron a nosotros [mejoras aerodinámicas], pasó la carrera de Córdoba que, si bien ganamos, clasificamos a 4/10 de la punta«, recordó. «Ganamos la carrera porque, de alguna u otra manera, Otto [Fritzler] tuvo un problema en la largada«, agregó. Insistió Trotta en que sus autos, nombrando también a Ignacio Faín, no estuvieron en posición de hacer una pole position en clasificación. «Estábamos competitivos, pero tampoco estábamos para ganar ni hacíamos la Pole«, puntualizó.
«La Técnica se equivoca poco, porque siempre estamos bastante parejos. No creo que sea la excepción y por eso charlaremos con ellos y llegaremos a una resolución lógica» – Trotta en Campeones
Mencionando el rendimiento de otras marcas y modelos del TC, para graficar la situación de sus autos Torino, Esteban Trotta enumeró algunos momentos del año. «En Rafaela nos pegaron una paliza los Chevrolet, que ya habían ganado en otras carreras, como la que ganó [Santiago] Mangoni de punta a punta«, recordó. «Respecto a los Ford, siempre estuvieron competitivos. Los Dodge, que dicen que no funcionan, con un chico nuevo como [Marco] Dianda hicieron la pole y en Concepción del Uruguay no ganó porque le tocaba largar último en su Serie por una sanción. Toyota está siempre firme, Mercedes Benz ni hablar. Los que más atrasados estamos en ese sentido somos los Torino«.
Trotta citó un caso particular, cuando Jeremías Olmedo cambió de Torino a Chevrolet Camaro, para sostener su parecer. «El Canning Motorsport debe ser el mejor equipo, o uno de los mejores de la categoría, desde lo técnico hasta lo conductivo«, contextualizó, antes de resaltar el hecho de que «terminan bajándose del Torino«. Ejemplificó con ese presagio, porque sucedió a mediados de julio, cuando Olmedo cambió de coche: «Que un equipo como ese [por el Canning Motorsport] no pueda hacer andar al Torino y cambie de marca… ¿Cómo uno no se va a sentir un cachito molesto?«.
«No quiero hablar de esto antes de hablar con ellos, porque siempre tuvieron una devolución excelente conmigo y mi equipo. Pero me preocupa, mejor dicho ‘me ocupa’ el tema, lo charlaré con ellos y veremos si estoy equivocado o no» – Trotta en Campeones
¿HARÍA OTRA MARCA EN EL TC?
«Siempre y cuando nos sigan acompañando desde la ACTC como nos acompañan, la idea es seguir con la marca. Nosotros hicimos el auto ¿Imaginate si no lo vamos a defender? Reitero, siempre y cuando sienta que la categoría quiere que el Torino sea competitivo. El día que no sienta eso, haría un Torino pero también haría otra marca. Porque también tengo que rendir cuentas y si uno de los mejores equipos deja el Torino porque le parece que no es competitivo, imagina los demás equipos que venimos atrás. Hoy, siendo que la categoría quiere que el Torino sea parte de la ACTC, parte del show, del espectáculo. Pero si el año que viene no siento lo mismo, haría Torino porque estoy identificado con la marca. Pero posiblemente otra marca también.»
DESAFÍO DE LAS ESTRELLAS EN SAN JUAN
«Con La carrera especial, con una puntuación especial, te saca del eje. Faltan dos carreras [para terminar la Etapa Regular] pero donde te moviste en esta carrera quedas afuera. El que está 4to o 5to no tiene nada asegurado porque al primero le dan 60 puntos«.
«Se va a gastar todo, frenos, caja, diferenciales. Preocupa ese gasto extra del lado de mi equipo. Son como dos carreras y al piloto no le podés cobrar dos veces la carrera, pero el gasto está. A nivel deportivo, sí, me parece bárbaro. Pero estamos viviendo una realidad difícil y esta carrera no contribuye desde ese lado. Me encanta en lo deportivo, pero el número es llamativo desde lo económico. Pones todo nuevo en esta carrera y después de esta carrera tenés que cambiar todo de nuevo.»
CONSUMO DE COMBUSTIBLE PARA 66 VUELTAS
«Depende de tu idea, si vas a ganar la carrera o a ser conservador. Hacer una sola parada, es un número que está cerca… Pero hay que llegar y ver qué gasta un auto hoy en día. Las pruebas servirán para ver el número, lo que gasta un auto en una vuelta. De ahí, a consensuar con el piloto la estrategia.»
