Mientras todos miraban el cambio de posiciones de Agustín Canapino, Christian Ledesma y Marcos Landa había otras maniobras complejas detrás. Coincidió Juan Martín Trucco con el punto de vista de otros colegas, resumiendo la Final de Turismo Carretera en Centenario, Neuquén, como una carrera «linda, peleada, con fricción» y hasta contó que un toque de Julián Santero casi arruina su cosecha del fin de semana.
«Tuvimos un buen fin de semana, siendo nuevamente competitivos, para empezar a reforzar la actitud y las ganas cuando los resultados empiezan a aparecer«, contó el piloto de Tres Algarrobos. Insistió en que esto es un gran impulso para él y el equipo. «Hubo muchos roces y fuimos saliendo ilesos; tuve dos o tres toques de atrás y no hice un trompo de casualidad«, continuó.
Luego, Trucco se refirió a la maniobra en la que Canapino, Ledesma y Landa coinciden en la curva, tras esquivar el andar lento de Juan Tomás Catalán Magni, revelando que él también pasó con complicaciones: «En esa maniobra vengo mirando el revuelo y Santero, que venía atrás mío, me roza a la hora de poner la potencia. Se me pone el auto de costado y puedo sacarlo de casualidad«.
Sobre el rendimiento particular de su Challenger, Trucco remarcó que la buena clasificación del sábado fue fundamental para ordenar el domingo. «Me pude medir con el Toyota de [Matías] Rossi y [Marcos] Landa en la Serie, en las primeras vueltas los pude seguir y empecé a caerme un poquito en la última vuelta; en la Final, friccionada y con varios pace car, no se notó tanto la diferencia«. Hizo hincapié en esto, porque «el ritmo es donde más nos cuesta a los Challenger«.
Carreras con roces y fricciones
«En las tres fechas viene pasando lo mismo, con casi sesenta autos. Imagina que en la largada las primeras filas frenan donde hay que frenar, pero atrás cambian las diferencias. Es normal que pasen estas cosas por la cantidad de autos que hay. Viedma es demasiado chico para estos autos y ni hablar con esta cantidad. Neuquén es de otras características, con asfalto más ancho, y siguen pasando estas cosas. El gran problema, por ahí, es la cantidad de autos. Concepción del Uruguay seguramente sea muy parecido a las primeras tres fechas, parecido en características al de Neuquén».
«Lo importante, del lado nuestro, es clasificar bien y seguir en la lucha por las carreras. La regularidad es todo en este tipo de campeonatos pero para pelar un campeonato tenés que tener una victoria, lo más complejo».
