Después de un primer día un tanto difícil y en un trazado nuevo para Valentín Perrone como lo es Sachsenring, el inicio del sábado ilusionó al representante argentino con un gran desempeño en el primer corte de clasificación para la Moto3. El «Coyote» se ubicó segundo y logró avanzar a Q2, en busca de una buena posición de partida para el Gran Premio de Alemania.
La lluvia jugó su papel y Perrone no pudo escalar demasiado, terminando finalmente en el puesto 15 a poco más de un segundo con respecto al poleman británico Scott Ogden. El español David Almansa y el italiano Guido Pini sucedieron en el clasificador a Ogden, a una distancia de cuatro y trece centésimos respectivamente.
MOTO3 – SACHSENRING – CLASIFICACIÓN
| POS | PILOTO | TIEMPO | DIF | EQUIPO | MOTO |
| 1 | Scott OGDEN | 1:35.001 | 0.000 | CIP Green Power | KTM |
| 2 | David ALMANSA | 1:35.043 | 0.042 | Leopard Racing | Honda |
| 3 | Guido PINI | 1:35.135 | 0.134 | Liqui Moly Dynavolt Intact GP | Husqvarna |
| 4 | David MUÑOZ | 1:35.155 | 0.154 | Liqui Moly Dynavolt Intact GP | Husqvarna |
| 5 | Alvaro CARPE | 1:35.252 | 0.251 | Red Bull KTM Ajo | KTM |
| 6 | Adrian FERNANDEZ | 1:35.348 | 0.347 | Leopard Racing | Honda |
| 7 | Maximo QUILES | 1:35.356 | 0.355 | CFMOTO Gaviota Aspar Team | CFMoto |
| 8 | Cormac BUCHANAN | 1:35.372 | 0.371 | DENSSI Racing – BOE | KTM |
| 9 | Eddie O’SHEA | 1:35.539 | 0.538 | GRYD – MLav Racing | Honda |
| 10 | Angel PIQUERAS | 1:35.604 | 0.603 | FRINSA – MT Helmets – MSI | KTM |
| 11 | Marcos URIARTE | 1:35.628 | 0.627 | LEVEL UP – MTA | KTM |
| 12 | Jose Antonio RUEDA | 1:35.631 | 0.630 | Red Bull KTM Ajo | KTM |
| 13 | Joel KELSO | 1:35.873 | 0.872 | LEVEL UP – MTA | KTM |
| 14 | Noah DETTWILER | 1:35.978 | 0.977 | CIP Green Power | KTM |
| 15 | Valentin PERRONE | 1:36.006 | 1.005 | Red Bull KTM Tech3 | KTM |
| 16 | Ryusei YAMANAKA | 1:36.076 | 1.075 | FRINSA – MT Helmets – MSI | KTM |
| 17 | Taiyo FURUSATO | 1:36.351 | 1.350 | Honda Team Asia | Honda |
| 18 | Jacob ROULSTONE | 1:36.502 | 1.501 | Red Bull KTM Tech3 | KTM |
