Por Camila Di Lullo
La FIA tomó una decisión de cara a los primeros test en Barcelona: permitir que los equipos no estén obligados a utilizar todavía el combustible sostenible definitivo, ya que la normativa tiene vigencia al comienzo del campeonato y todavía no se terminaron de desarrollar. Por eso el organismo decidió hacer una excepción por única vez.
El reglamento establece que la Fórmula 1 deberá funcionar con combustibles completamente libres de componentes fósiles y con neutralidad total de CO2, tanto en su composición como en el proceso de producción. Los proveedores pueden elegir la manera de producirlo, siempre y cuando tanto en su elaboración como resultado final cumpla con lo impuesto en la normativa.
Ahora bien, el desarrollo fue más complejo de lo esperado. La búsqueda de componentes que logren dar un resultado positivo no es tan fácil, esto no solo eleva los costos, sino que también limita la disponibilidad de combustibles homologados.
Por esta razón, varios proveedores solicitaron a la FIA una prórroga para las etapas de prueba, con el objetivo de no verse obligados a utilizar mezclas finales que aún se están desarrollando. El ente rector aceptó el pedido y habilitó el uso de combustibles no certificados oficialmente durante los ensayos, siempre fuera de los fines de semana de carrera.
La FIA aclaró que la intención no es cambiar el espíritu ecológico del reglamento, sino ofrecer el margen necesario para que los proveedores completen un proceso de homologación largo. Cada uno de los componentes del biocombustible deben ser analizados para garantizar el cumplimiento de las normas medioambientales.
Si bien no es obligatorio, se espera que la mayoría de los equipos ya trabajen con combustibles muy cercanos al producto final, aprovechando los test para detectar posibles inconvenientes en su uso. La FIA prevé eliminar esta flexibilidad y exigir que todas las pruebas se realicen exclusivamente con combustibles plenamente homologados y sustentables.
