FOTO: Prensa ACTC
Con los primeros parámetros del fin de semana, Esteban Trotta valoró positivamente un detalle, dialogando con Campeones. El año pasado estaban «muy mal» y en el primer ensayo del Turismo Carretera en la misma pista de Córdoba parecían estar ante un panorama mejor. En el «Oscar Cabalén» se estrenó un alerón con nuevas dimensiones, con un máximo similar al modelo Mercedes Benz (aunque más bajo) y, al terminar el fin de semana, celebraron el triunfo de Facundo Chapur bajo el ala del Trotta Racing.
«A nosotros nos falta una prueba para decir que con esto vamos a mejorar mucho«, había señalado Esteban Trotta en Campeones, tras los primeros ensayos de la 6ta fecha del TC. «Lo que sí es verdad es que el año pasado acá anduvimos bastante mal y hoy estamos entre los 20 mejores en el primer entrenamiento«, reconocía en ese momento.
Mercedes Benz era la única marca con un alerón de 1600 milímetros de longitud pero se permitió que Torino lo iguale, mediante un anexo reglamentario. Mientras tanto, las otras marcas del TC siguen con 1400 milímetros de máxima. Pero, incluso con la igualdad de longitud en el alerón entre MB y los autos del ‘Toro’, el producto de líneas alemanas tiene una cota máxima al borde de fuga de 965mm respecto al piso del auto, mientras que el «auto argentino» tiene un máximo permitido de 940mm. [VER IMAGEN: Cota en Z]
«Estoy contento de que la Técnica de la ACTC esté ocupada con la marca y estoy agradecido de que nos escuchen, veremos si con esto es suficiente» – Esteban Trotta en Campeones
«Todo lo que venga hay que usarlo y probar. Nosotros todavía no lo pudimos usar, pero sí lo simuló Maxi [Juárez, el ingeniero] y lo probó otro equipo, donde estuvimos«, contó Trotta en Campeones. «Cada ingeniero mide la aerodinámica de una manera. A nosotros nos falta una prueba para decir que con esto vamos a mejorar mucho. Lo que sí es verdad es que el año pasado acá anduvimos bastante mal y hoy estamos entre los 20 mejores en el primer entrenamiento«, señaló.
«Lo que buscamos es tener menos ala e ir rápido por lo derecho«, continuó el director del equipo Tortta Racing. «Al ser un alerón igual al de Mercedes [aunque no a la altura de Mercedes] buscamos tener la misma carga con menos ala«, contó. Detalló, además, que su ala trasera no es idéntica a la del CLE 53: «Sí es el alerón como el de Mercedes pero no a la altura del Mercedes«. El próximo encuentro de todos los vehículos será en un icónico circuito, donde aerodinámica y motor son un porcentaje enorme del rendimiento, como es Rafaela y sus interminables rectas.
«Tenemos que hacer una prueba ni bien termine esta carrera y de ahí equilibrar el auto para que sea óptimo para nosotros» – Esteban Trotta en Campeones
