Si bien cuenta con un par de presencias en TC Pista y TRV6, Diego Azar se refirió a cómo será correr con el Mercedes de TC en el óvalo, y explicó sobre el ensayo que realizó en el autódromo de La Plata con el equipo Maquin Parts Racing, con las referencias que se obtuvieron para aplicar en la próxima fecha de Turismo Carretera que se llevará a cabo en Rafaela, durante el 20 y 21 de junio, en donde además se desarrollará la «Carrera de los Millones«.
«Ahora queda trabajar y analizar datos para Rafaela que es un circuito bastante especial. El equipo necesita mucha información sobre el Mercedes, porque tenemos poca, en cada prueba que nosotros tenemos, tanto como con Otto (Fritzler). El mayor tiempo que pasamos en pista es haciendo aerodinámica; la realidad es que hicimos una prueba con el setup aerodinámico de Rafaela«, indicó.
El piloto de Del Viso (Buenos Aires) será uno de los «novatos» con un auto de TC en el circuito oval de 4,7 kilómetros, en donde sí cuenta con un triunfo en Top Race V6 (100 millas de 2022) y en TC Pista logró su primera «pole» con el Camry en la prueba de julio de 2024.
Al evaluar la configuración que se precisa en el óvalo rafaelino, Azar aseguró: «Lo único que interesa es que hay que tener la velocidad máxima posible en recta sin perjudicar el frenaje. En Rafaela siempre es velocidad por derecho, obviamente que el frenaje sea medianamente controlado porque venimos a casi 300 Km/h. y generalmente con poca sustentación de carga se vuelve muy complicado frenar«.
«Tenemos (en Rafaela) rectas muy largas, y el factor fundamental es velocidad, buscando ir lo más rápido posible sin ese sustento de aire que le fuimos quitando y que genere el menos drag posible, para que tampoco te agarre mucha succión y por ende el frenaje se vuelve mucho más complicado. El ingeniero es claro, dice ‘a la chicana mientras frenen un poco derecho después del medio no me interesa’«, remarcó.
