Hubo que ir hasta el séptimo puesto para encontrar al Chevrolet Camaro mejor ubicado en la visita del Turismo Carretera a San Nicolás y seguramente no fue la fecha soñada para los usuarios de la marca del «moño» que colocaron dos unidades entre los quince primeros clasificados.
Para el ingeniero del Canning Motorsports, Guillermo Cruzzetti, la explicación del retraso de la marca ante la contundencia de Torino, Mercedes-Benz o BMW viene por la carga aerodinámica. «Fue una fecha donde, al menos nosotros como usuarios de Camaro, estuvimos atrasados respecto de las marcas que más carga tienen. Eso se notó en el circuito, por algo Torino, Mercedes y BMW estuvieron adelante al menos con bastante facilidad sobre los Camaro. El potencial era bueno dentro de la marca, pero costó funcionar al nivel de los demás» señaló en diálogo con Campeones.
Para comprenderlo mejor, reseñó que «es como que tengas una mejor goma. Se traduce directamente en mejor ‘grip’, y en determinadas pistas funcionás con mejor agarre. Si no es de alta velocidad, y no penalizás con ‘drag’ o con ir lento por derecho, tenés una ventaja que en circuitos lentos como Rosario o La Plata en su zona mixta se nota».
Es la recta final de la temporada y se trata de dos de los tres escenarios que restan para completar la Copa de Oro Río Uruguay Seguros 2026. La excepción puede ser en la visita a Córdoba, para la penúltima del 2026. «Tal vez Río Cuarto tenga algunos sectores de alta velocidad que penalicen a quienes tengan drag por tener esa carga aerodinámica» indicó.
