Este miercoles, Sacha Fenestraz visitó los estudios de Campeones Media y se brindó a una charla en la que reconoció que desde hace varios meses, trabaja en simulador junto a un equipo de Fórmula 1, que «Por ahora no puedo contar cuál es».
«De a poquito nos vamos acercando. Mi intención sigue siendo correr en F1, soy relativamente joven y creo que si todo va bien, la oportunidad está por ahí”.
Con experiencia en Fórmula 3, Súper Fórmula Japonesa y actualmente en la Fórmula E, el piloto nacido hace 24 años en Annecy, Francia y que con tan solo 6 meses de vida se trasladó a Córdoba con su familia, espera poder correr bajo bandera argentina en poco tiempo, ya que siempre lo hizo con la bandera de Francia. “Nací en Francia, pero me considero más argentino que francés. En las carreras, cuando sonaba el himno francés, yo no lo conocía. Ahora estoy haciendo los trámites para correr bajo bandera argentina. La licencia ya la tengo, pero por razones complicadas con la FIA, agarran la bandera francesa porque tengo pasaporte francés, pero estoy haciendo todo para tener el argentino”.
«Estoy trabajando con un equipo de la Fórmula 1 como piloto de simulador y debería tener pruebas desde el año que viene».
El piloto que representa a Nissan en la categoría eléctrica, continúa soñando con llegar a la F1 y cree que es posible. «Venimos paso a paso acercándonos al sueño, que es el mismo al que se está acercando Franco (Colapinto)», reconoció y agregó: “Desde hace 5 o 6 meses, estoy trabajando con un equipo de la Fórmula 1 como piloto de simulador y debería tener pruebas desde el año que viene. Me agarraron la súperlicencia y eso significa muchísimo para mí. Veremos si el año que viene nos subimos ya arriba del auto en algún momento”.
Por el momento, se enfoca en el horizonte cercano, donde aparece el primer ePrix del año, que será el 13 de enero en México, donde iniciará su segunda temporada como piloto tiempo completo de la FE, que según explicó, es un buen paso previo para la F1: “El salto de la Fórmula 2 a la Fórmula 1 es muy grande, pero no tanto de la Fórmula E, que es un paso mucho más cercano a nivel profesionalismo dentro del equipo. Somos 50 personas en el equipo, hay 4 ingenieros por auto, 6 mecánicos por auto y hay muchas reuniones constantes con mucha gente del equipo. Tener esa experiencia, de cómo se trabaja realmente en F1, creo que es un paso previo muy cercano».
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