Este fin de semana, en el autódromo pampeano de Toay, el Turismo Carretera 2000 dará comienzo a su segunda temporada. Curiosamente, no será de la partida Agustín Canapino, el primer campeón en la historia de la flamante categoría. Este año, el “Titán” decidió concentrar su actividad deportiva en el Turismo Carretera, el TN Clase 3 y el TC Pick Up.
Si bien no es común que un monarca no defienda su título, por la razón que fuese, se han dado varios casos en los últimos 25 años en las principales categorías de pista del automovilismo nacional. Ha sucedido en el Turismo Carretera, en el TC2000, en el TN Clase 3, en el Top Race V6 y en el TCR South America, por caso.
En el Turismo Carretera, sucedió en dos oportunidades. La primera tuvo como protagonista a Juan María Traverso, quien se coronó con un Ford en 1999 en medio de un enfrentamiento con los dirigentes de la ACTC. Eso motivó que el “Flaco” dejara la categoría y no corriera en el año 2000. La otra renuncia a defender el título fue parcial, ya que Diego Aventin, otro campeón con Ford, lució el “1” sólo en las 6 primeras fechas de 2014, al cabo de las cuales anunció su retiro del automovilismo.
Tanto en el TC2000 como en el TN Clase 3 sucedió una sola vez en estos 25 años. En el primer caso, con Néstor Girolami, quien luego de su segunda corona, no corrió en 2016 porque se abocó al Stock Car de Brasil y realizó un par de incursiones en el WTCC. En el segundo caso del TN, fue por un muy triste motivo: la muerte en un accidente en la ruta de Walter Tanoni, campeón post mortem 1999 de Clase 3.
Desde 2000, el Top Race tuvo 6 monarcas que al año siguiente dejaron que el cetro sea una disputa ajena. La serie se inició con Juan María Traverso, quien por el citado enfrentamiento con la ACTC sólo hizo TC2000 en el año 2000. Omar Martínez afrontó un calendario parcial (4 fechas) en 2001 tras su segundo título en TR. En cambio, Guillermo Ortelli sólo lució el “1” conseguido en 2001 en la apertura de 2002 (Mar del Plata).
El “Flaco” Traverso tampoco defendió su tercera y última corona en el Top Race, pues en 2004 -el año de su regreso a Torino- sólo compitió en Turismo Carretera. Matías Rossi festejó su segundo cetro en la categoría en la temporada 2020, tras la cual centró sus esfuerzos en el TC2000 y el Stock Car de Brasil. El sexto y último de la lista es otro bicampeón: “Josito” Di Palma. Al cabo de su segundo cetro, logrado en 2024, el arrecifeño se alejó de un TR en claro declive para concretar su regreso al TC.
El TCR South America registra dos casos de campeones “no defensores” en sus 5 años de vida. El español Pepe Oriola fue su primer monarca en 2021 pero al año siguiente continuó su campaña en el TCR Europe. El otro es Ignacio Montenegro, quien tras su título de 2023 emigró al Viejo Continente para representar a la Argentina en el TCR Europe.
Fotos: Prensa TurCar 2000, Archivo Revista Campeones, Prensa TC2000, Prensa Top Race y Prensa TCR South America.
