La reunión de la Grand Prix Commission de MotoGP confirmó varios cambios reglamentarios que entrarán en vigor próximamente en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Los dispositivos ‘holeshot‘ que alteran las suspensiones de las motos se prohíben desde la carrera del próximo fin de semana en Assen, Países Bajos. Además, desde el GP de Alemania se confirma el cambio en el armado de la parrilla de largada de las competencias.
El ‘holeshot’ utilizado en las largadas para bajar la moto y mejorar la aceleración se prohibirá desde esta semana, de efecto inmediato en la previa del GP de los Países Bajos en la ‘Catedral’ del motociclismo, Assen. Este desarrollo, inspirado en las competencias de motocross, evita que se pierdan caballos de fuerza con el recorrido de la suspensión. Al tener la moto baja, dura contra el piso, todo es controlado por una electrónica detalladísima para optimizar las largadas, lo que propondrá una variante enorme en las posibilidades de quien mejor lo resuelva, de un domingo al otro.
Estos dispositivos ya no estaban contemplados en las reglas del 2027, pero esta prohibición adelanta su salida de la grilla. En los últimos días se han hecho pruebas de largada sin el sistema y se convirtió en una medida de aplicación inmediata. Los elementos que actúan en la rueda delantera, particularmente, han generado situaciones de peligro y descontrol cuando no se han desactivado en las frenadas, provocando accidentes.
Sin embargo, otras variables se tendrán en cuenta para más adelante, como la ubicación de los pilotos en la nueva grilla de salida. A partir del Gran Premio de Alemania se cambiará la distancia entre pilotos en la posición de salida, modificando la pintura en el asfalto, afectando no solo a MotoGP sino a las demás categorías. La distancia entre piloto y piloto pasará de tres a cuatro metros, lo que llevará la distancia entre cada fila a 12 metros. Como se aprecia, seguirá habiendo tres pilotos en cada fila de salida, pero tendrán más espacio entre ellos.
Lo que también quedó formalizado es que a partir de 2028 ningún fabricante podrá tener más de seis motos en la largada. Los constructores podrán suministrar motos, como máximo, a dos equipos adicionales además de su propia escuadra oficial. Sin embargo, esta norma estará condicionada a que haya al menos cinco fabricantes compitiendo.
