«Estamos muy bien, pero no para ganar», fueron las palabras de Marco Dianda a Campeones, referidas al rendimiento del Dodge Challenger de Turismo Carretera, que tanto debate ha dejado en las últimas semanas. Si bien recibió 10 kilos de baja en el peso total del auto, los usuarios expresan la complejidad para «adelgazarlo», por su composición original. Jonatan Castellano, su padre «Pincho» y Ramiro Galarza fueron algunos de los que ya apuntaron contra esta situación.
«Pincho» Castellano dejó definiciones fuertes sobre Dodge y el reglamento
El «Pinchito» es líder del torneo, pero Dianda cree que pasa por la regularidad: «100% es regularidad. Vos ves los resultados de Jonataan y no se baja nunca de los doce, pero el único podio que tiene fue en la primera fecha, un tercer puesto. Hizo un campeonato muy regular, es mérito de eso. Yo fui más por resultados parciales, una «pole» o un segundo puesto en clasificación. Pero no tenemos más que eso, es lo que se ve en la vuelta rápida y las finales no son solo eso. Hay marcas que no es que tienen un beneficio, sino que están mejor reglamentariamente y tienen ese plus en el ritmo».
«Si es por mí, como todo usuario de una marca, ojalá que nos den y tener el auto superior en la categoría. Pero no es así, hay que adaptarse a las realidades con lo mejor posible que tenemos»
Tras la charla de Castellano con los técnicos y luego con la CAF, Dianda no tuvo oportunidad de dialogar con ellos: «No hable con los técnicos, la realidad es que Jonatan dio la opinión de todos los usuarios. Entiendo su calentura, hay que trabajar, adaptarte y hacer lo mejor posible. Entiendo que los que resuelven sobre el reglamento son capacitados y lo hacen con el afán de lograr algo bueno para la marca o que sea más parejo. Quizá haya que esperar un poco y analizar después de Paraná qué pasa con el reglamento».
