La revisión técnica del Desafío Ruta 40 (3ra fecha del Mundial de Rally Raid W2RC) arrojó la exclusión del ganador de la categoría Side by Side. La tripulación del CAN-AM FACTORY TEAM N°402, de los argentinos Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi, perdieron todos los puntos porque el brazo de suspensión delantero izquierdo inferior pesó más que el máximo permitido, incluyendo la tolerancia del cinco por ciento. A pesar de que el representante del equipo interpuso la «intención de apelar», concluido el plazo de la Federación Internacional del Automóvil, no se concretó la apelación. Por el contrario, el equipo South Racing comunicó su pedido de disculpas a los tripulantes del vehículo y sus sponsors, haciéndose cargo de su error.
Comunicado de South Racing – Desafío Ruta 40 YPF 2026
«South Racing acepta la decisión de los comisarios de desclasificar el coche n.º 402 del Can-Am Factory Team. El brazo inferior de la suspensión fue suministrado por South Racing y la responsabilidad sobre el mismo recae exclusivamente sobre nosotros.
El mismo brazo inferior de la suspensión se instaló en los seis coches Can-Am SSV participantes en la Ruta 40. Dado que el componente tenía un peso superior al permitido, no aportaba ninguna ventaja de rendimiento, y la obligación de garantizar la correcta homologación recae sobre nosotros.
Jeremias Ferioli y Gonzalo Rinaldi no tienen ninguna responsabilidad en el resultado. Completaron un rally sólido y competitivo, y el resultado se perdió debido a un error administrativo únicamente por nuestra parte.
En colaboración con el Departamento Técnico de la FIA y BRP, la documentación de homologación pertinente y la metodología de verificación de componentes se actualizaron y aprobaron el 4 de junio por la FIA.
Extendemos nuestras disculpas y agradecimiento a Jeremias, Gonzalo y sus patrocinadores.»
La exclusión del CanAm Oficial y un argentino en el Mundial FIA de Rally Raid
El peso medido por la FIA fue de 12,128 kg mientras que el peso máximo homologado es de 11,760 kg (11,200 kg + 5 % de tolerancia). La FIA retuvo ambas piezas, a pesar de que el informe solo detalla el peso del elemento posicionado del lado izquierdo, pero al no avanzar la apelación de la escuadra, no se conocerá si en los dos lados estaba la misma desviación reglamentaria.
Contrario a lo que afirma South Racing, mayor peso en un brazo de suspensión (bien utilizado y desarrollado) es una posibilidad de refuerzo para una pieza sensible a los golpes con rocas y accidentes del terreno.
Según pudo conocer Campeones, el equipo habría redactado un documento a modo de «fe de erratas», informando a la FIA el peso homologado que corresponde a la pieza cuestionada. Un peso más cercano al real, homologando el elemento tal como se tenía en el Desafío Ruta 40. Así, el proveedor se asegura que los repuestos que fueron enviados a sus clientes no corran el mismo riesgo de incumplimiento que padeció, sin ser responsable, Jeremías González Ferioli.
El hecho de que la categoría SSV defienda el espíritu de la representación de vehículos tal como salen de las fábricas y que, en particular, el equipo CAN-AM FACTORY TEAM es el rostro directo de la firma que construye los BRP Can-Am Maverick R, es grave. La FIA actuó con determinación, mostrando su intención de defender la norma, pues no faltaron los rumores de equipos privados que querían saber cuál era la condición de los repuestos homologados que ellos compraron.
