Concluido el Desafío Ruta 40, 3ra fecha del Mundial de Rally Raid W2RC, se resolvió la exclusión de la tripulación del CAN-AM FACTORY TEAM de N°402, que tiene a Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi como tripulación.
El brazo de suspensión delantero izquierdo inferior pesó más que el máximo permitido, incluyendo la tolerancia del cinco por ciento. Una vez verificada esta medición, sabiendo cuál sería el resultado, el equipo interpuso la intención de apelar la exclusión. El triunfo recayó en la tripulación que estaba clasificada detrás de González Ferioli y Rinaldi, en tanto que las piezas (izquierda y derecha) fueron retenidas con precintos por parte de la Federación Internacional del Automóvil.
El director del equipo presente en Argentina, Ricardo Pastorino, declaró que el exceso de peso podría deberse a la pintura en el elemento, según consta en el acta de la FIA. También reconoció que dispone de varias piezas de repuesto idénticas y que no les controlan el peso a cada brazo de suspensión utilizado. En tanto, los actuantes en nombre de la FIA señalaron que es responsabilidad del competidor garantizar el cumplimiento de las normas técnicas, por lo que se llegó a la decisión de la exclusión.
El peso medido por la FIA fue de 12,128 kg mientras que el peso máximo homologado es de 11,760 kg (11,200 kg + 5 % de tolerancia). La FIA retuvo ambas piezas, a pesar de que el informe solo detalla el peso del elemento posicionado del lado izquierdo. En caso de avanzar con la apelación y proceder a un nuevo pesaje, se evaluarán las condiciones de ambos lados del coche.
Según pudo conocer Campeones, el hecho de que la categoría SSV defienda el espíritu de la representación de vehículos tal como salen de las fábricas y que, en particular, el equipo CAN-AM FACTORY TEAM es el rostro directo de la firma que construye los BRP Can-Am Maverick R, es un agravante. Como primera medida, la determinación de la FIA realza su intención de defender el reglamento.
Aunque sin trascendencia mediática, no faltaron los rumores en torno a este hecho, pues se conocieron comentarios de equipos privados que compran elementos a CAN-AM. Estos esperan la resolución de la FIA, pues ellos cuentan con repuestos homologados como equipos cliente, mientras que el equipo oficial fue descubierto con estas piezas -¿reforzadas?. En medio, las figuras personales son salpicadas por otro hecho ligado a la faz técnica, lejos del aspecto conductivo.
