FOTOS GENTILEZA MAQUIN PARTS RACING / APAT / ACTC
José Manuel Urcera fue uno de los pilotos que apostó a un cambio de marca durante la temporada de Turismo Carretera y desde la carrera de Posadas pasó a conducir uno de los Mercedes-Benz de Prestige Auto y que alista el equipo Maquin Parts Racing en Venado Tuerto; durante un acto de sus actividades promocionales que la representación del marca alemana realiza en el autódromo «Guillermo ‘Yoyo’ Maldonado» de la ciudad bonaerense de 9 de Julio, el piloto de Río Negro habló con Campeones para analizar esta nueva etapa con la unidad de la estrella de tres puntas.
«Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos. En esa fecha que decidí cambiar estaba 2° y en la anterior era puntero, pero considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. Es una situación prácticamente perfecta, sin dudas en lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar», admitió Urcera.
Con respecto al trabajo que realiza junto a Horacio Soljan, Carlos Caunedo y Carlos Serpero, el director y sus ingenieros de la escuadra venadense, para obtener un buen rendimiento y conseguir sumar puntos más fuertes en las próximas fechas, señaló: «Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena. El equipo sigue trabajando en búsqueda de eso, estos autos a veces no son fáciles porque no son de serie. Confío en la capacidad técnica del Máquina Parts para salir adelante, pero se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras».
Con siete (7) victorias y un título de campeón de TC en 2022 con un Torino atendido por la escuadra venadense, Urcera mantiene en alza su apuesta por un próximo triunfo con el Mercedes-Benz, el cual comparó su rendimiento con respecto a los que conducen Otto Fritzler y Diego Azar, sostuvo: «En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera. Es difícil encontrar en el TC de hoy una particularidad de una marca sobre otra, el auto que gana hace las cosas bien y el que está complicado, no».
También se refirió a las carreras en los autódromos «Juan Manuel Fangio«: el de Rosario en donde estará corriendo con TC el 24 y 25 de octubre, como el de Balcarce que tuvo su reapertura con la fecha de TC Pick Up el pasado 26 y 27 de septiembre.
«Corrí con el TC en 2019 en Rosario, nos adaptamos a lo que sea. Seguramente sea importante la clasificación, es un circuito trabado. El Mercedes-Benz por sus características debería funcionar bien, el equipo ha trabajado para encontrar el problema y voy con expectativas de funcionar bien. Tengo la necesidad de descontar muchos puntos», apuntó sobre el intrincado trazado santafesino de 4 kilómetros.
En tanto, sobre la pista de la sierra «La Barrosa» manifestó: «Me pareció un éxito Balcarce por el público, estuve una semana después y el comentario era que estaba lleno. Con respecto al circuito en si, no soy quien para evaluar medidas de seguridad. Nunca corrí allí, y sería un lindo desafío».
Al repasar su campaña de 2026 en TN Clase 3 con el Honda de GR Competición, el bicampeón en 2019 y 2020, expresó: «Ha sido un año muy malo en el TN, salvó la primera carrera no he tenido momentos buenos. Estoy pensando de que manera mejorar, mi objetivo es ganar y cuando no lo hago pienso como conseguirlo. Lo que me pone feliz es ir a competir y estar adelante. El equipo ha trabajado muchísimo, en los últimos 3 años construimos 2 autos, pero no le encontramos la vuelta».
