Tras algunas fechas donde predominó una aparente calma, el Turismo Carretera vive días convulsionados por las discusiones sobre la performance de las marcas y la paridad (o no) del reglamento técnico 2026 de la categoría. Si bien es una situación que suele darse año tras año en el TC -con mayor o menor intensidad-, lo novedoso de la actual temporada es que las controversias involucran nada menos que a 7 marcas, una cantidad que nunca antes hubo que equilibrar.
Este año, una vez comenzado el campeonato, ya hubo retoques reglamentarios en beneficio de Mercedes-Benz (3ª fecha) y de Torino (6ª). Y podría haber más cambios antes del inicio de la Copa de Oro, ya que el Departamento Técnico de la ACTC analiza modificar algunos de los parámetros técnicos de Ford y de Chevrolet, mientras un dueño de equipo rechaza que las dos marcas más populares estén en desventaja y otro propietario advierte que Dodge no está en condiciones técnicas de pelear por la victoria.
El escenario ofrece muchas variables para analizar. Una de ellas son las estadísticas, que indican que 6 de las 7 marcas han logrado al menos 1 “pole position”: la excepción es Torino, cuyo mejor resultado en clasificación es el 3º lugar de Facundo Chapur en el “Oscar Cabalén”. En cuanto a las Finales, al cabo de las 8 primeras fechas, sólo no ganaron dos: Toyota, que es la más “poles” logró (3), y Dodge, que lidera el campeonato con Jonatan Castellano.
A diferencia -por ejemplo- de la NASCAR Cup Series, el Turismo Carretera no tiene un campeonato de marcas oficial, que resultaría un elemento válido para sumar al análisis del contexto competitivo del desempeño que BMW, Dodge, Chevrolet, Ford, Mercedes-Benz, Torino y Toyota han tenido en lo que va de la temporada 2026.
En Campeones decidimos confeccionar un campeonato de marcas tomando como referencia a los dos mejores pilotos de cada insignia en las 8 Finales del año. ¿Por qué sólo dos? Porque BMW y Mercedes-Benz disputaron el 87,5% de las fechas de este año con esa cantidad de representantes, y de esa manera se elimina el factor cantidad de la ecuación (Ford, la más numerosa, tiene un promedio de 17 autos por evento). Respecto del sistema de puntaje, utilizamos el mismo que aplica el TC, en el que cada uno de los dos pilotos suma según la posición en la que terminó.
La sumatoria de las 8 fechas ubica a Ford como la marca con más puntos: cosechó 514 de las 616 unidades posibles, es decir, el 83,4% del ideal. El “Óvalo” obtuvo el puntaje perfecto (77) en El Calafate, donde logró el “1-2” de Nicolás Moscardini y Agustín Martínez, y también resultó la marca que más sumó en Viedma (71), Termas de Río Hondo (44) y Posadas (68). Nunca fue la marca que menos sumó y su peor performance se dio en Centenario (49), donde Germán Todino terminó 9º y Mariano Werner, 12º.
Chevrolet lideró la tabla de puntuación en 3 oportunidades y en dos de ellas consiguió el puntaje ideal (77): Neuquén y Rafaela, con los “1-2” de Agustín Canapino y Christian Ledesma y de Valentín Aguirre y el “Titán”, respectivamente. La restante fue en Concepción del Uruguay (70). Al igual que Ford, en ninguna de las 8 fechas quedó última: su peor Final tuvo lugar en Viedma, donde recolectó 44 unidades, producto del 11º puesto de Santiago Mangoni y el 15º lugar de Marcos Quijada. El “Chivo” estaría 2º en el campeonato de marcas, con 482 puntos, a 32 de Ford.
Pese a que todavía no ganó, Toyota ocupa la 3ª posición, con 431 unidades. La marca japonesa viene de ser la peor marca en Posadas, ya que sus mejores pilotos resultaron Santiago Álvarez (23º) y Gaspar Chansard (25º). Termas de Río Hondo fue el escenario donde los Camry obtuvieron la mejor cosecha de puntos, gracias a la 2ª ubicación de Matías Rossi y al 6º puesto de José Manuel Urcera, hoy en Mercedes-Benz.
Dodge, con 380 unidades, y Torino, con 375, están 4º y 5º, respectivamente, en este campeonato no oficial de marcas del Turismo Carretera. La “Pentaestrella” tuvo su mejor resultado global en Centenario, donde Juan Martín Trucco arribó 5º y Jonatan Castellano, 6º. En Viedma, en tanto, había sido la que menos sumó de las 7 marcas, debido al 8º lugar del “Pinchito” y al 36º de Lucas Valle. El “Toro”, por su parte, fue la más encumbrada en Córdoba (sumó 67 puntos), donde ganó Facundo Chapur y su compañero Ignacio Faín terminó 8º. Su peor performance, por el contrario, se dio en Concepción (28), con Jeremías Olmedo (19º) y Nicolás Impiombato (23º) como los más destacados.
Mercedes-Benz y BMW aparecen en el fondo de la tabla, aunque con una clara diferencia de puntos a favor de la marca de Stuttgart (320 a 193). Los CLE 53 redondearon su mejor Final en Concepción del Uruguay (59 unidades), donde Otto Fritzler logró el 4º lugar y Diego Azar, el 7º, y sumaron apenas 4 puntos en Rafaela, donde sus dos pilotos abandonaron. BMW resultó la marca de peor cosecha en 5 de las 8 Finales: El Calafate (2), Neuquén (21), Concepción (4), Termas (5) y el “Oscar Cabalén” (18). Su mejor resultado global se dio en Viedma (65), con el triunfo de Julián Santero y la 10ª posición de Kevin Candela.
