Por Pablo Vignone
La semana próxima, el venidero martes 14, se cumplirán 75 años de la primera victoria de Ferrari en el Mundial de Fórmula 1. La casa de Maranello acaba de cerrar una marca sensacional, con su victoria 250 en el historial, que viene a desempeñar el rol de un homenaje.
En cierto aspecto, es un motivo de orgullo para los argentinos: la última victoria de Ferrari siempre se renovará, pero la primera es eterna: José Froilán González, con aquel triunfo con su 375, aquel 14 de julio de 1951, conquistó la memoria eterna de los tifossi y su lugar inamovible en la historia del automovilismo.
Hasta Barcelona era Lewis Hamilton (249) el último ganador del Cavallino Rampante, en Silverstone se volvió Charles Leclerc (250). A lo largo de estos 75 años, 41 pilotos (de los 116 que estuvieron al volante) llevaron a un auto escarlata al éxito, pero el pionero seguirá siendo nuestro. Que el 35 por ciento de sus pilotos llegará al triunfo habla de la calidad de las máquinas italianas.
Silverstone fue sede de la primera y la última. Aquella de 1951 era la primera vez que Ferrari competía allí por el Mundial, ya que había estado ausente en la inauguración de 1950, por un desentendimiento económico con los organizadores.
Froilán volvió a ganar en Silverstone en 1954; en total, la Scuderia conquistó 19 veces el Grand Prix de Inglaterra: ninguna otra marca logró tantos éxitos en suelo inglés; la siguen McLaren (15), Mercedes y Williams (ambas con 10).
Con este triunfo, Leclerc suma nueve con la Ferrari; no ganaba desde Estados Unidos 2024. Los máximos triunfadores de la escuadra en el Mundial son los siguientes:
- 72: Michael Schumacher (entre 1996 y 2006)
- 15: Niki Lauda (entre 1974 y 1977)
- 14: Sebastian Vettel (entre 2015 y 2019)
- 13: Alberto Ascari (entre 1951 y 1953)
- 11: Felipe Massa (entre 2006 y 2013)
- 11: Fernando Alonso (entre 2010 y 2013)
- 10: Kimi Raikkonen (entre 2007 y 2017)
- 9: Rubens Barrichello (entre 2000 y 2005)
- 9: Charles Leclerc (entre 2019 y ayer)
- 6: Jacky Ickx (entre 1968 y 1972)
De esas 250 victorias, una decena pertenece a nuestros compatriotas: a las dos de Froilán en Silverstone hay que sumarle las tres de Juan Manuel Fangio en 1956 y los cinco de Carlos Alberto Reutemann entre 1977 y 1978. Curiosamente, cuatro de esos diez triunfos (en 1951, 1954, 1956 y 1978) se lograron en terreno británico.
En total, Ferrari ganó el 22 por ciento (250 de 1.131 Grand Prix) disputados, algo así como una de cada cinco disputadas. Sus autos recorrieron algo menos de 655 mil kilómetros en todo este tiempo: como si hubieran ido a la Luna (a 365 mil kilómetros de distancia) y estuvieran muy cerca de regresar; pero con este triunfo 250, en Maranello se sienten definitivamente en la Luna…
«En definitiva, esta es la gran belleza del automovilismo. A la luz de los acontecimientos recientes, era casi inevitable imaginar a ‘Carletto’ con una pesada carga sobre sus hombros, lidiando con un problema quizás incluso más emocional que técnico», escribió el mismo domingo Leo Turrini, uno de los periodistas con más acceso a Maranello. «Aquí está la respuesta. Leclerc reaccionó como supo, como tuvo que hacerlo, como pudo, como quiso. Su actuación en Silverstone, que significa tanto para quienes conocen y aman la historia de Ferrari, fue perfecta. Ni siquiera vale la pena detenerse en aquellos que no respetan el talento de este campeón, quien, como siempre he recalcado, en largos y difíciles años ha sido capaz de ofrecer mucho, si no muchísimo, a la causa de Maranello. Demostró conocimiento, habilidad y deseo de seguir aportando a una causa que, para alguien como yo, es simplemente puro sentimiento».
Amén.
