El monagesco se expresó tras la maniobra de la largada con el siete veces campeón del mundo. Además, la opinión del director deportivo de Ferrari, Frederic Vasseur.
El argentino tuvo su primer contacto del fin de semana con el A526, tras cederlo el ensayo inicial a Gabriele Minì. La sesión tuvo otra vez a la Ferrari de Leclerc encabezando la tabla.
A bordo de la Ferrari el monegasco superó a los Mercedes del italiano Antonelli y de Frederik Vasti, el piloto tester; con respecto al Alpine de Franco Colapinto quedó 14.° con la conducción de Gabriele Minì.
Una pieza dañada en el Alpine, tras un roce con el Racing Bulls de Lindblad, obligó al piloto argentino a dejar la carrera de F1 que ganó Antonelli con Mercedes quedando a dos puntos para coronarse campeón mundial.
Tras cerrar su primera jornada en el Gran Premio de EE. UU., el argentino repasó el plan que afrontó con el Alpine ante la penalización que lo relegará diez puestos en la grilla.
Mientras cumplía con la primera práctica del Gran Premio de Estados Unidos, en donde fue 17.°, la FIA anunció que el Alpine del argentino reemplazó elementos de la unidad de potencia. Con la Ferrari, Leclerc marcó el primer tiempo.
Sería la última gran evolución de la temporada la que se hará debutar en las prácticas libres del GP de Estados Unidos.
La temporada 2026 expone las falencias de un reglamento que puso la gestión de energía por encima de la habilidad de los pilotos. En esta nota, el análisis del dominio de Mercedes, los cambios que la Fórmula 1 proyecta para el próximo ciclo de motores, la situación de Franco Colapinto y lo que resta de aquí a fin de año…
Experimentando el rendimiento del Alpine A526 con mayor carga de combustible y la gestión con los neumáticos, el piloto argentino cerró el primer día de actividad en Sepang siendo 22.°.
Tras el fuerte despiste de Monza, la escudería de Maranello realiza un seguimiento médico sobre el monegasco, quien en caso de no tener el alta para la pista madrileña podría ser sustituido por Antonio Giovinazzi.
Con apenas transcurridas dos vueltas de velocidad, la Ferrari del monegasco se desestabilizó en la curva Parabólica e impactó contra las defensas; Colapinto se ubicaba detrás de Russell, Gasly y Verstappen.
El piloto argentino admitió que el auto tuvo una merma de potencia en el primer ensayo del GP italiano y no contó en el siguiente con el rendimiento pretendido.
