«Desde 2018 a esta parte cambiaron 9 veces el reglamento en Etapa Regular, y en 7 yo lideraba el campeonato», apuntó Jonatan Castellano sobre las modificaciones técnicas en Turismo Carretera, que fueron determinadas por el departamento técnico de la ACTC, tanto aerodinámicamente como en el peso del auto.
El piloto de Lobería, quien quedó clasificado para la «Copa de Oro RUS«, al liderar la Etapa Regular de TC, con el Dodge Challenger manifestó ante Campeones su fastidio ante las normativas que se han conocido desde la entidad con el uso de la dirección asistida, elemento que fue homologado reciéntemente y que insume unos 15 kilos extras al peso del auto.
«El conjunto más pesado (estructura y motor) es del Dodge y yo peso 95 kilos. Cuando fui a preguntar si podía sacar los diez kilos de lastre, me dijeron que no y después, reglamentariamente, lo hicieron. Cuando escuché la noticia sobre la hidráulica exploté de bronca. Espero que haya sido un simple olvido y no una causalidad», detalló Castellano en la tarde del sábado de Albardón.
