Lo que se venía barajando es una realidad: en un nuevo comunicado de la CAF, la ACTC informó cambios en el reglamento técnico para Ford, Chevrolet, Dodge y Toyota. Además, se aprobó el uso de la dirección asistida eléctrica.
Además de Gianini por las pruebas prohibidas y Berra como responsable de un motor fuera de la norma, hay muchas penalidades más.
El profesor Alberto Juárez detalló los beneficios y perjuicios de la implementación del nuevo mecanismo que será homologado en los autos de Turismo Carretera.
Guillermo Cruzzetti, uno de los ingenieros de Canning Motorsports, detalló cómo se deberá evaluar la puesta a punto de los autos, ante la homologación del nuevo elemento.
Diferentes posturas llevaron al cambio y Juan Tomás analiza: «Quiero seguir de la misma manera, entrar a la Copa de Oro y ser protagonista».
Este año ya se produjeron 21, la mayor cantidad de la última década en el TC. De ese total, hubo 8 que se dieron una vez comenzado el campeonato, una cifra inédita también en los últimos 10 años.
El de Arrecifes deja el equipo con el que volvió a la «máxima» en 2026 por problemas presupuestarios, y con el cual consiguió hacerse de la «pole» en Córdoba.
El «Misil» no tuvo un buen fin de semana en Posadas y por eso, proyecta cambios en la preparación de su Toyota Camry alistado por el Pradecon Racing.
Marcelo Ambrogio pasó por Campeones y se refirió a la paridad de marcas en el Turismo Carretera, donde asiste a los flamantes BMW M4.
El Turismo Carretera vive días convulsionados por las discusiones sobre el reglamento técnico. En Campeones confeccionamos un torneo de marcas -tomando a los dos mejores de cada una en la Final- para aportar otro elemento válido al análisis.
