El Turismo Carretera entra en etapa de definición y el próximo fin de semana estará en Río Cuarto, donde se desarrollará la anteúltima fecha del campeonato. El trazado cordobés pasó por fuertes cambios en su dibujo, y recibirá a la categoría más popular luego de 14 años.
Facundo Chapur llega segundo en la Copa de Oro, a 16 unidades de Julián Santero y hará de local por segunda vez en el año (es oriundo de la Ciudad de Córdoba), tras su triunfo en el Oscar Cabalén al volante del Torino del Trotta Competición. “Son dos horquillas lentas y después las curvas que conocemos de Río Cuarto, la 1 y la 3. Esas curvas de 90 grados, que son bastante rápidas, y la más rápida de todas, que va a ser la tranquera con el ingreso al sector nuevo. Va a ser bastante rápido ese sector, y nos va a llevar al frenaje de esa horquilla nueva, que yo digo que a vista es similar a la curva 2 de Calafate, porque ahí también siempre hubo bastantes maniobras. Acá es una “curvita” de 90 grados, también bastante cerrada, para volver al circuito tradicional y terminar con la entrada de la ruta”, analizó el piloto de 32años.
Rosario fue un circuito donde la carga aerodinámica se tornaba fundamental y Chapur encuentra algunas diferencias en este aspecto de cara a Río Cuarto: “Por ahí es un poco más diferente, tenés curvas que son de tránsito medio, que es lo que tiene la curva 2 y la 3, que se hace acelerando, rápida. La tranquera, con una curva y contracurva también rápida, luego un frenaje con tracción necesaria, de 90 grados y lenta, otra curva de derecha acelerando. Creo que va a tener un poquito de todo. En todos los circuitos es importante la carga, son autos que cargan mucho y encuentran más eficiencia».
«Acá cuenta algo muy importante, que es la parte del circuito nuevo y el grip, que va a cambiar de la parte nueva a la vieja y hay que ver cómo uno lo puede ver en el tránsito. Es una horquilla bastante pronunciada, con un apex un poquito más adentro, bien en “V” la curva, y se baja mucho la velocidad, va a ser un lindo frenaje”, detalló «Metralleta», comparando el asfalto de la nueva curva en relación al resto de la traza.
